|
||||||||||
Общие сведенья, устройство, основы технической эксплуатации, судовождение, основы лоции, правила плавания по внутренним водным путям РФ, местные (бассейновые правила плавания), административная ответственность |
||||||||||
Дата обновления 15.06.2016 |
Обучение вождению гидроциклов и маломерных судов, общие сведения, лоция. |
|||||||||
г. Саратов поддержка
проекта: Статистика
|
Двигатель гидроцикла, рулевое управление, тормоза, дополнительное оборудование Двигатель гидроцикла (движитель - водомет) Двигатель гидроцикла располагается внутри корпуса и снабжен системой защиты от попадания воды. Система охлаждения бывает как открытая, с забором воды из водоёма, так и закрытая. Коленчатый вал двигателя соединен с приводным валом вращающим импеллер. Импеллер точно центрирован в своём корпусе, через который проходит вода, засасываемая из-под гидроцикла. После этого вода попадает в сужающееся сопло в результате чего поток воды ускоряется, выдавая большое давление на выходе что и заставляет гидроцикл двигаться. Нажатие на рычаг дроссельной заслонки приводит к увеличению оборотов двигателя, что приводит к ускорению гидроцикла. При движении гидроцикла вперед рычаг переключения передач должен находиться в положении передней передачи.
Многие гидроциклы также имеют задний ход. Двигатель имеет водяную
систему охлаждения, систему смазки (вспрыском после обкатки),
систему зажигания (ключ, магнето, свечи) и электростартер.
Электропитание осуществляется от АБ 12В, емкостью 16 - 18 амперчасов.
Имеется топливный бак емкостью 40-50 литров, масляный бачок -
3,3-4,0 литра. Рулевое управление гидроцикла При повороте руля водного мотоцикла поворачивается сопло водомета, которое и контролирует направление движения гидроцикла. Особенность управления гидроциклом в том, что для прохождения поворота нужно нажать на рычаг акселератора. В Системе Пассивного Рулевого Управления (O.P.A.S.) применяются две боковые заслонки, облегчающие поворот гидроцикла при отпущенном газе или выключенном двигателе. Боковые заслонки, расположенные в задней части корпуса, поворачиваются в ту же сторону, что и руль, облегчая управление гидроциклом. При этом на больших оборотах двигателя, боковые заслонки автоматически поднимаются, так как необходимости в них на такой скорости нет. Тормоза гидроцикла Гидроцикл менее травмоопасен, чем снегоход или наземный мотоцикл,
но, тем не менее и здесь есть опасности. Хоть у гидроцикла и нет
открытого винта, надо помнить, что вода не только мокрая, но и
жесткая - удар струи водометного движителя может привести к
серьезному травмированию водителя, пассажиров или пловцов. Корпус гидроцикла Корпуса водных мотоциклов изготавливают из особо прочных
материалов и придают им форму способствующую хорошим динамическим
характеристикам, а также хорошей управляемости.
Читать далее про управление маломерными судами...
Советы по содержанию и уходу за водным транспортом
|
|
||||||||
|
||||||||||
Размещение статей Каталог автомобильной тематики Химия для мойки водного транспорта Полезные советы по содержанию и тюнингу водного транспорта Как научиться водить катер и получить права
|