|
|
||||||||||
 |
Анодная и катодная защита, пассивная и активная, защита речных и морских судов, защита трубопроводов, защита металла от блуждающих токов |
 |
||||||||
|
Дата обновления 17.05.2016 |
Катодная защита днищ и бортов катеров, яхт, лодок, водного транспорта |
 |
||||||||
|
г. Саратов поддержка
проекта: код нашей кнопки: Статистика
|
Свайные основания Мостовые перегружатели и причалы (пирсы) обычно представляют собой свайные основания с железобетонной надстройкой. Они состоят из подъездного моста и расположенного перед ним собственно пирса как места причала нескольких судов. Без обслуживания и независимо от подвода тока и каких-либо ошибок в управлении работают цинковые протекторы, примененные, например, для защиты рудного погрузочного причала в Монровии (Либерия). Между столбами располагаются 186 пластинчатых цинковых протектора массой по 100 кг, объединенные в 82 цепи. Цепи соединены при помощи кабеля длиной около 1 м с медным проводом сечением 16 мм2, который используется для измерения токоотдачи протекторов. Потенциал свай моста по медно-сульфатному электроду сравнения составляет около -1,0 В; средняя плотность защитного тока в начале эксплуатации была 25 мА-м~2; через два года она снизилась до 11 мА-м~2 и через 15 лет до 6,5 мА-м~2. Ток, отдаваемый каждым протектором, вначале колебался в пределах 0,9-1,2 А, а с течением времени уменьшился до 0,2 А. По новым измерениям ожидаемый срок службы протекторов (считая по
коррозии их материала на 85 %) должен составить 25 лет. В табл 17.3
представлены некоторые дополнительные данные о погрузочном причале.
В настоящее время погрузочные причалы защищают в основном при помощи
станций катодной защиты с наложением тока от внешнего источника.
Рис. 17.7. Катодная защита мостового перегружателя руды: 1-1V - станции катодной защиты: 1 - бетонный фундамент; 2 -доставочный мост; 3 - электрод сравнения; е - аноды системы катодной защиты Для проектирования системы катодной защиты приняли расчетную площадь поверхности 40 тыс. м2. Сваи имеют покрытие из каменноугольного пека и эпоксидной смолы толщиной около 300 мкм, поэтому расчетную плотность защитного тока приняли равной 10 мА-м-2. Впрочем, учитывая возможные впоследствии повреждения покрытия, защитную установку рассчитали на силу тока 1200 А. Этот ток вырабатывался четырьмя преобразователями с мощностью на выходе 10 В/300 А. Защитные преобразователи могут регулироваться бесступенчато при помощи установочных трансформаторов; преобразователи располагаются масляной ванне.
Рис. 17.8. Изменение катодной поляризации в зависимости от времени: 1-4- номера катаных станций (1 - 100 А; 2 - 35 А; 3 - 35 А; 4 - 4О А); суммарный ток 210 А, стационарный потенциал - 0,71 U С учетом большой мощности и требуемой для анодов остаточной пульсации не более 5% приняли схему питания от сети трехфазного тока с двухполупериодным выпрямлением. В качестве анодных заземлителей уложили 32 анода из платинированного титана длиной 2,7 м и толщиной 10 мм (см. Рис- 17.4). Аноды были вставлены в отверстия в бетонных держателях, залиты эпоксидной смолой и опущены на морское дно. При напряжении на выходе преобразователя 6 В токовая нагрузка на отдельные аноды была в пределах 10-15 А. При суммарном защитном токе 600 А потенциал, составлявший при свободной коррозии -0,7 В, снизился до -0,9 В. На рис. 17.8 показано, что после поляризации в течение 4 месяцев было достигнуто среднее значение потенциала -1,0 В. Защитный ток при этом уменьшился до 210 А. Это соответствует средней плотности защитного тока 5,3 мА м~2. Для контроля потенциала установили цинковые электроды сравнения длительного действия, результаты измерений по которым при помощи источников постоянного напряжения переводили на шкалу Cu/CuS04. Летом 1978 г. причал был удлинен в другую сторону на 300 м, для чего были сооружены две дополнительные станции катодной защиты с суммарной токоотдачей 200 А. Здесь при большей толщине слоя покрытия средняя плотность защитного тока составляет только 3 мА-м~2. Сооружение, настройка и контрольные измерения после пуска станций катодной защиты продолжались около трех месяцев.
Читать далее про катодную и анодную защиту металлов и сооружений, водных судов
Эффективное концентрированное моющее средство "Фаворит-К" для мойки днищ катеров Необрастайка вымысел или факт? Триста полезных советов владельцам катеров, яхт, лодок, водных судов и транспорта
|
|
||||||||
|
|
||||||||||
|
Размещение статей Каталог автомобильной тематики
|
||||||||||
