Система зажигания служит для воспламенения рабочей смеси в
цилиндрах в соответствии с порядком и режимом работы двигателя.
В систему зажигания входят: катушка зажигания, распределитель
зажигания, включающий прерыватель тока низкого напряжения и
распределитель тока высокого напряжения, свечи зажигания и
выключатель зажигания.
Принципиальная схема системы зажигания двигателя автомобиля "Нива"
ВАЗ-2121 представлена на рис. 19.
Схема системы зажигания включает в себя: две электрические цепи.
Цепь низкого напряжения (первичная) и цепь высокого напряжения
(вторичная). В первичную цепь входят: выключатель зажигания 13,
дополнительное сопротивление 12, первичная обмотка 10 катушки
зажигания, прерыватель 8 цепи низкого напряжения и конденсатор 7. Во
вторичную цепь входят: вторичная обмотка 9 катушки зажигания,
распределитель тока высокого напряжения 3 и свечи зажигания 15. При
включенном выключателе зажигания и замкнутых контактах 5 и 6
прерывателя тока низкого напряжения по цепи низкого напряжения
проходит ток от аккумуляторной батареи или генератора.
Проходя по первичной обмотке катушки зажигания, ток создает сильное
магнитное поле. При размыкании контактов прерывателя 8 (кулачок 4
набегает выступом на рычажок с контактом 6) прерывается ток в цепи
низкого напряжения, и созданное магнитное поле исчезает. При этом
магнитное поле пересекает вторичную обмотку катушки зажигания и
индуцирует в ней ток высокого напряжения. ток высокого напряжения
подводится к ротору 2 распределителя зажигания, который вращается
вместе с кулачком 4. В момент размыкания контактов прерывателя ток
высокого напряжения поступает к одному из контактов 1 распределителя
зажигания, которые соединены со свечами зажигания 15. Искровой
разряд между электродами свечи зажигания происходит в том
цилиндре двигателя, в котором в это время заканчивается сжатие
рабочей смеси, т. е. в последовательности, соответствующей порядку
работы двигателя (1-3-4-2).
Катушка зажигания преобразует ток низкого напряжения (12 В) в ток
высокого напряжения, которое может достигать 16-20 кВ.
На автомобиле применяется катушка зажигания Б-117А. На сердечнике
катушки зажигания, состоящем из тонких листов электротехнической
стали, намотана вторичная обмотка, которая имеет большое число
витков -21000) медного изолированного провода диаметром - 0,07 мм.
Первичная обмотка имеет ~ 308 витков медного изолированного провода
диаметром ~0,57 мм Внутренняя полость корпуса заполнена
трансформаторным маслом, улучшающим охлаждение и изоляцию обмоток:
катушки зажигания. В крышке катушки имеются выводы первичной и
вторичной обмоток. Снаружи корпуса катушки находится дополнительное
сопротивление, последовательно включенное с первичной обмоткой и
автоматически регулирующее в обмотке ток в зависимости от частоты
вращения коленчатого вала двигателя.
