Снимают распределительный вал в следующем порядке. Тормозят
автомобиль стояночным тормозом и отсоединяют провод от клеммы <->
аккумуляторной батареи. Снимают воздушный фильтр, как описано в
разд. Головка цилиндров: снятие и установка, и закрывают карбюратор
технологической крышкой.
Соединяют кронштейн троса карбюратора от крышки головки цилиндров. К
Отсоединяют провода и вакуумный шланг от датчика-распределителя
зажигания. Отвернув гайки крепления,[снимают датчик-распределитель
зажигания с кронштейном проводов высокого напряжения.
Отсоединяют топливный шланг от нагнетательного патрубка бензонасоса
и снимают корпус вспомогательных агрегатов с бензонасосом, отвернув
гайки и болт крепления.
Снимают переднюю защитную крышку 1 (см. рис. 38) зубчатого ремня,
устанавливают нейтральную передачу и поворачивают коленчатый вал по
часовой стрелке в такое положение, чтобы метка на шкиве
распределительного вала находилась против установочной метки на
задней крышке зубчатого ремня (см. рис. 25), а метка на маховике
была против среднего деления шкалы (см. рис. 68).
Ослабляют гайку крепления оси 7 (см. рис. 38) натяжного ролика и
поворачивают его в такое положение, при котором натяжение ремня
будет минимальным. Снимают ремень со шкива распределительного вала.
Придерживая шкив распределительного вала от проворачивания
приспособлением 67.7811.9513, отворачивают болт крепления шкива и
снимают его со шпонкой. Вместо названного приспособления можно
воспользоваться каким-либо рычагом с захватами за отверстия шкива.
Снимают крышку головки цилиндров и корпусы подшипников
распределительного вала, отвернув гайки крепления (см. рис. 26).
Вынимают распределительный вал из постелей головки цилиндров и
снимают с него сальник.
Рис 27. Установочные втулки (а) корпуса подшипников
распределительного вала и места нанесения герметика при сборке головки
цилиндров (б)
Прежде чем установить распределительный вал, проверяют, надеты ли на
шпильки установочные втулки корпусов подшипников распределительного вала
(показаны стрелками на рис. 27, а). Очищают сопрягающиеся поверхности
головки цилиндров и корпусов подшипников от остатков старой прокладки,
грязи и масла.
Надевают на распределительный вал новый сальник, смазав его моторным
маслом; Смазывают моторным маслом опорные шейки и кулачки
распределительного вала и укладывают его вместе с сальником в постели
головки цилиндров.
Наносят на поверхности головки цилиндров, сопрягающиеся с корпусом
подшипников в зоне крайних опор распределительного вала, герметик типа
КЛТ-75Т (рис. 27,6). Перед нанесением герметика обезжиривают поверхности
уайт-спиритом. Необходимо иметь в виду, что запускать двигатель
разрешается не ранее чем через 1 ч после нанесения герметика. Время
выдержки герметика на воздухе допускается не более 10-12 мин.
Устанавливают шкив распределительного вала со шпонкой на
распределительный вал и совмещают метку шкива с меткой на задней
защитной крышке (см. рис. 25). Болт крепления шкива пока не ставят.
Устанавливают корпусы подшипников и затягивают гайки крепления в два
приема:
1-й - предварительно затягивают гайки в последовательности, указанной на
рис. 26,б, до прилегания поверхностей корпусов подшипников к головке
цилиндров, следя, чтобы установочные втулки корпусов свободно вошли в
свои гнезда;
2-й - окончательно затягивают гайки моментом 2,2 кгс-м в той же
последовательности.
Немедленно после затяжки гаек крепления корпусов подшипников тщательно
удаляют остатки герметика, выдавленные из зазоров при затяжке 34
в зонах, сопрягаемых с прокладки крышки головки цилиндров и с корпусом
вспомогательных агрегатов: неудленные полимеризовавшиеся остатки
герметика в указанных местах приведут к течи масла через уплотнения
Обезжиривают резьбовую часть болта крепления шкива
распределителительного вала уайт-спиритом и наносят и нее герметик УГ-6.
Удерживая приспособлением шкив распределительного вала от
проворачивания, закрепляют его болтом с шайбой.
При закреплении шкива следят, чтобы метка на шкиве находилась против
установочной метки на задней защитной крышке зубчатого ремня. Допустимое
несовпадение - не более, чем на два зуба шкива, иначе клапаны 4 можно
погнуть.
Корректируют положение шкива paспределительного вала до точного
coвмещения метки на шкиве с меткой задней защитной крышке и надев ремень
на шкив. Слегка натягивают ремень натяжным роликом, поворачивая ось
ролика против часовой стрелки.
Поворачивают коленчатый вал на оборота по часовой стрелке и проверяют
совпадение установочных меток на шкиве распределительного вала задней
защитной крышке, а также находится ли при этом метка на маховике против
среднего деления шкива, (см. рис. 68).
Если метки не совпадают, то ослабляют ремень натяжным роликом, cнимают
его со шкива распределительного вала, корректируют положение шкив: снова
надевают ремень на шкив и слегка натягивают натяжным ролика Опять
проверяют совпадение установочных меток, провернув коленчатого вал на 2
оборота.
Если установочные метки совпадают, то регулируют натяжение ремня зазоры
в механизме привода клапана как указано в разд. Регулировки двигателя.
Устанавливают крышку головки цилиндров с прокладкой и пepeднюю защитную
крышку зубчатого ремня.
Поворачивают коленчатый вал по часовой стрелке и устанавливают
эксцентрик привода бензонасоса в такое положение, чтобы он был смещен в
сторону передней части автомобиля. Устанавливают корпус вспомогательных
агрегатов с бензонасосом, толкателем и уплотнительным кольцом.
Устанавливают датчик-распределитель зажигания так, чтобы среднее деление
шкалы на его корпусе находилось против метки на корпусе вспомогательных
агрегатов (см. рис. 47). Одновременно закрепляют кронштейн проводов
высокого напряжения. Присоединяют к датчику-распределителю зажигания
провода и вакуумный шланг.
Закрепляют на крышке головки цилиндров кронштейн троса карбюратора.
Устанавливают воздушный фильтр и шланги системы вентиляции картера и
забора теплого воздуха. Присоединяют провод к клемме <-> аккумуляторной
батареи, проверяют и регулируют установку момента зажигания и холостой
ход двигателя (см. Регулировки двигателя в этой же главе).
