Стеклоподъемник порядной двери тросовый, закреплен не внутренней
панели двери тремя гайками. Трос 47 стеклоподъемника охватывает
четыре ролика, закрепленные на панели двери, и намотан на барабан
45, ведомая шестерня 43 которого находится в зацеплении с ведущей
шестерней 42. Соосно с ведущей шестерней расположен пружинный
тормоз, препятствующий самопроизвольному опусканию стекла. Стекло
удерживается при неподвижной ручке 34 стеклоподъемнике витками
пружины 40 тормоза, прижимающимися к внутренней поверхности опоры 41
ведущего валика 37. Ведущий поводок тормоза установлен на две лыски
ведущего валика. На шлицы ведущего велика надета ручка 34 и
закреплена облицовкой 35 в проточку велика. Под ручку 34 установлена
пластмассовая розетка 36, которая прижата обивкой двери к облицовке.
Для снятия ручки стеклоподъемника с валика необходимо предварительно
передвинуть вдоль ручки облицовку 35 и сиять ручку с облицовкой.
Опускное стекло 49 передним и задним кронштейнами 50 и 52,
приклеенными к стеклу, закреплено на двух вертикальных участках
троса, находящихся между верхними 41 и 54 и нижними 55 роликами.
Передний и задний кронштейны 50 и 52 крепятся к тросу прижимной
пластиной 53 с помощью двух винтов.
Натяжение троса выполняется натяжным роликом 55, закрепленным на
внутренней панели двери болтом с гайкой. При натяжении троса болт и
гайка предварительно подтягиваются и сдвигаются в продольном
отверстии внутренней панели двери. После необходимого натяжения
троса гайка затягивается окончательно. Правильное натяжение троса
обеспечивает плавность работы стеклоподъемника.
Конструкция стеклоподъемника задней двери отличается незначительно.
Трос охватывает три ролика, образуя один вертикальный участок, к
которому двумя винтами и прижимной пластиной закреплено опускное
стекло. Общая длина троса 1747 мм.
Ограничитель открывания двери фиксирует максимальное ее открытие,
предотвращая деформацию наружной панели двери. Ограничитель имеет
стальной стержень 61, передний конец которого с помощью пальца
соединен с проушинами пластины, приваренной к стойке боковины.
Стержень проходит через пластмассовый корпус 60, прикрепленный двумя
болтами к двери. В корпусе расположены два стальных шарика 59,
которые прижимаются к стержню пружиной 56. Свободный конец стержня
расклепан, не нем установлена стельная шайба 50, перед которой
расположен резиновый буфер 57, ограничивающий максимальный угол
открывания двери. На стержне ограничителя имеются две пары фигурных
выступов, которые при открывании двери раздвигают шарики и позволяют
фиксировать полное и промежуточное положение открытия двери.
Замок передней двери автомобиля роторного типа. Зубья ротора при
закрывании двери набегают не выступы фиксатора и поворачивают
центральный валик 20 и установленный на нем храповик 19, который
запирается выступом рычага 11 наружного привода. При полностью
закрытой двери агорой зуб роторе вводит во впадину фиксаторе, в
опоре 25 центрального валика входит в контакт с сухарем 22 фиксатора
и, выбирая зазор, препятствует вертикальному перемещению двери при
движении автомобиля. Одновременно опоре не позволяет самопроизвольно
открываться двери при столкновении или опрокидывании автомобиля,
когда вследствие деформации двери или кузове ротор замка стремится
выйти ив зацепления с фиксатором в продольном направлении
автомобиля. Опора, заходя за стенки фиксатора, блокирует перемещение
двери. Фиксатор двери закреплен тремя болтами на стойке кузова.
Увеличенные отверстия в стойке позволяют отрегулировать фиксатор по
высоте и обеспечить соосность его с замком, а также по глубине -
обеспечить полное прилегание двери к уплотнителям и расположение
двери заподлицо с наружными поверхностями кузова. Храповик 19 имеет
три зуба, которые фиксируют полное и предварительное положение двери
при закрывании. Этим предотвращается самопроизвольное открывание,
если дверь не закрыта полностью. При открывании двери храповик
возвращается в исходное положение пружиной 17.
Открывание двери наружной ручкой 28 выполняется через поводок 27,
усилие от поводка передается через тягу 29 на рычаг 11 наружного
привода, который поворачивается и освобождает, храповик. Дверь под
давлением сжатого уплотнителя открывается. Нижний конец тяги 29
застопорен винтом на рычаге наружного привода.
Из салона дверь открывается ручкой 33 внутреннего привода,
установленной на кронштейне, который закреплен двумя винтами на
внутренней панели двери. Ослабив винты, можно передвинуть кронштейн
с ручкой в нужное положение. Усилие от ручки 33 передается через
тягу 13 внутреннего привода на рычаг 14, который поворачивает рычаг
11 наружного привода, освобождает храповик с ротором и дверь
открывается.
Открывание двери наружной ручкой можно заблокировать кнопкой 26 или
выключателем 30 замка. Блокировка замка осуществляется нажатием на
кнопку, усилие от которой передается через тягу 15 на рычаг 12
блокировки замка. Рычаг 12 своим пазом стопорит рычаг наружного
привода только при закрытом замке. При открытой двери блокировка
замке не работает и во избежание повреждения замка нажимать на
кнопку запрещается. Кнопка блокировки установлена на резьбовом конце
тяги 15 с помощью скобы. Перестановкой скобы на следующие витки
резьбы тяги регулируется положение кнопки. Со стороны салона паз
кнопки и вставленная в него скоба закрыты колпачком. Кнопки
блокировки замков расположены в наиболее удобных для водителя местах
вблизи центральных стоек.
Заблокированный замок освобождается поднятием кнопки, или поворотом
ключа выключателя замка, или ручкой внутреннего привода. При
повороте ключа выключателя 30 замка усилие передается через тягу 31
на валик 32. Валик поворачивает рычаг 12, который блокирует пазом
при закрытом замке рычаг 11 наружного привода. При повороте ключа в
обратном направлении рычаг 12 освобождает рычаг наружного привода и
возвращает кнопку в верхнее положение. Оттягивая ручку 33
внутреннего привода, усилие через тягу 13 передается на рычаги 14 и
12, освобождая замок > возвращая кнопку блокировки в верхнее
положение.
Замок задней двери не имеет выключателе. Заблокированный замок не
может быть открыт наружной ручкой и ручкой внутреннего приводе, пока
кнопка блокировав не будет поднята вверх. Заблокировать замок можно
как при закрытой двери, и при открытой (нажать на кнопку и
закрыть двери).
Замки передних и задних дверей соответствуют требованиям
безопасности, Ручка внутреннего привода расположены таким образом,
что при случайном к ним прикосновении исключается возможность
открывания дверей. Наружные ручки выступающих деталей.
Конструкция фиксаторов замков предотвращает самопроизвольное
открывание дверей при столкновении или опрокидывании автомобиля,
Замок капота. Корпус 66 закреплен двумя гайками к верхнему щитку
коробки. На корпусе на осях установлены крючок 67 вампе и
выталкиватель 69, стянутые пружиной 68. Крючок соединен тягой 65 с
рукояткой 62 приваде замка, расположенной в салоне автомобиля под
панелью приборов со стороны водителя. При открывании капота усилие
от рукоятки передается на крючок 67, пружина 68 растягивается и
штырь замка, приваренный к усилителю внутренней панели капота,
освобождаете я. Выталкиватель под действием пружины приподнимает за
штырь капот над поверхностью кузова. При закрывании капота штырь
отжимав) выталкиватель вниз, а крючок фиксирует закрытое положение.
В случаях, когда капот не закрывается или закрывается с трудом,
регулируют положение замка. Очертив контуры корпуса замка и ослабив
гайки креплений, Смещают за счет увеличенных отверстий корпус в
нужное положение, обеспечивающее нормальную работу замка, после чего
гайки затягивают.
Замок крышки багажника имеет пластмассовый корпус 7, прикрепленный
Двумя гайками к кронштейну на внутренней панели крышки багажника. В
корпусе на осях установлен ротор 6 замка и рычаг 4, на которые
действует пружина. Корпус закрыт крышкой 2. Оси ротора и рычага на
выходе в крышке корпусе замка расклепаны.
При закрывании крышки багажника ротор, нажимая на фиксатор 8,
поворачивается, нижнее плечо рычага под действием пружины входит в
зацепление с зубом ротора и фиксирует закрытое положение замка. При
этом фиксатор 0 центрирует крышку багажника в паз корпуса 7 замка.
Фиксатор приварен к пластине 0, которая закреплена двумя гайками к
задку кузове.
Для открывания замка поворачивают ключом цилиндр и удлинитель
приводе замка, передний конец которого вставлен в отверстие корпуса
замка. Удлинитель поворачивает рычаг за верхнее плечо и освобождает
ротор. Ротор пружиной возвращается в исходное положение.
Нормальная работа замка крышки багажнике может быть отрегулирована
перестановкой замка или фиксатора в новое положение за счет
увеличенных отверстий в корпусе 7 замка и пластине 9 фиксатора.
Очертив контуры корпусе замке или пластины фиксатора и ослабив гайки
крепления, смещают их в нужном направлении, после чего гайки
окончательно затягивают.
