|
||||||||||
Устройство и эксплуатация троллейбуса
|
||||||||||
02.02.2016 |
Электрическое оборудование троллейбусов |
|||||||||
г. Саратов
|
Силовая цепь и цепь управления троллейбуса ЗИУ-9Б Общие сведения. Электрические цепи троллейбусов подразделяют на
высоковольтные (550 В) и низковольтные (24 и 12 В). Высоковольтные
цепи получают питание от контактной сети и подразделяются на тяговую
цепь и вспомогательные цепи. К тяговым цепям относятся силовая цепь
и цепь параллельной обмотки возбуждения (шунтовая). К низковольтным
цепям относятся цепь управления и цепи вспомогательного
электрооборудования. Низковольтные цепи троллейбуса получают питание
от генератора и аккумуляторной батареи. В силовую цепь (рис. 125)
входят два токоприемника - 77 и Т2 реакторы для подавления
радиопомех (радиореакторы) РР1, РР2; автоматический выключатель ЛВ;
линейные контакторы ЛК1, JIK2, ЛКЗ, Р, Т1 катушка реле перегрузки
(токового реле) РТ пальцевые контакты реверсора В1, В2, H1, Н2
пускотормозные реостаты Р12-Р21, Р2-Р10 тяговый двигатель ТД (якорь,
последовательные обмотки возбуждения главных и дополнительных
полюсов); силовая катушка реле ускорения РУ1; амперметр А1 с шунтом;
реле минимального тока РМТ; силовые кулачковые элементы группового
реостатного контроллера РК1-РК12; токовая катушка реле нулевого типа
РН2 и реостат Р19-Р22А-Р22-Р20-Р20А (на троллейбусе ЗИУ-9 реостат
Р19-Р22-Р20 включен с индуктивным шунтом ИШ).
Рис. 125. Принципиальная электрическая схема высоковольтных цепей троллейбуса ЗИУ-9Б Выход на любую фиксированную позицию, заданную контроллером управления, осуществляется под контролем реле ускорения. Водитель в зависимости от условий движения им еет возможность осуществлять пуск троллейбуса с различным ускорением.
Читать про устройство и конструкцию троллейбуса...
|
|
||||||||
|
||||||||||
Каталог статей Моем катер, яхту, лодку Чем отмыть крышу вагона метро, метрополитена Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок Все мы дома химики Стирка белья глазами химика
|