Контроллеры троллейбуса, котроллер управления КВП-22Б, Устройство и эксплуатация троллейбуса, конструкция узлов и приборов, двигатели, компрессоры, тормозные краны, приводы дверей, электроприборы

О компании Автохимия Бытовая химия Мойка вагонов, разработки для жд Бесконтактная мойка Средства для Ультразвука Дезинфицирующие средства Вся продукция

Устройство и эксплуатация троллейбуса

01.02.2016

Электрическое оборудование троллейбусов

Наши дополнительные сервисы и сайты:

e-mail:	[email protected] *[email protected]*
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. Саратов

Просвещаемся Как правильно и быстро отмыть борта и днище катера от водорослей, тины, ракушечника, водного камня?

Вот так с Фаворит-К для мойки катеров можно быстро и без особых усилий отмыть днище и борта катера от любых водных отложений. Читать далее про Фаворит-К...

Статистика

Контроллеры троллейбуса, котроллер управления КВП-22Б

Троллейбус имеет косвенную систему управления, при которой все переключения в цепи тягового двигателя производятся с помощью контакторов и группового контроллера, переключаемых контроллером управления. Водитель посредством контроллера управления задает режим работы тяговому двигателю - пуск, регулирование скорости или торможение.

На троллейбусе ЗИУ-9Б применяется контроллер управления КВП-22Б, на 9Тр-21 - контроллер управления КТД-2.

Контроллер управления КВП-22Б (рис. 116) установлен в кабине за сиденьем водителя и закрыт кожухом нз листовой стали. Две рамы 2 из сплава алюминия, соединенные шпильками 19 и металлическими рейками 8, образуют каркас контроллера. К каркасу крепятся три аппарата: контроллер хода, тормозной контроллер и реверсор. Масса контроллера управления 24 кг. Техническая хаарктеристика контроллера управления КВП-22Б приведена в табл. 4.

Контроллер хода предназначен для управления пуском троллейбуса. Он состоит из кулачкового барабана 4 (см. рис. 116, а, б), кулачковых элементов 6 и педального привода. На стальной вал 23 с квадратным сечением в средней части насажены три изоляционные кулачковые шайбы 5. На одном конце вала установлен кулачковый барабан тормозного контроллера 13, а на другом- шестерня 3 привода куачкового вала. Вал вращается в шариковых подшипниках, установленных в рамах 2 каркаса. Шестерня 3 входит в зацепление с зубчатым сектором 26, который тягой соединен с пусковой педалью. Ход сектора ограничивается двумя приливами на раме каркаса.

По обе стороны от кулачкового барабана на металлических рейках 8 закреплены шесть кулачковых элементов 6 типа КЭ-42, которые включены в цепь управления. Каждая кулачковая шайба 5 приводит в действие два кулачковых элемента.

Кулачковый элемент КЭ-42 (рис. 117) состоит из изоляционного основания 2, на оси 7 которого вращается рычаг 6 с роликом 9. К рычагу прикреплен подвижной мостиковый контакт 4 с контактной пружиной 5. На изоляционном основании укреплены два неподвижных контакта 3. Для присоединения внешних проводов служат выводы 1. Положение пружины 11 в рычаге и на изоляционном основании контакта фиксируется специальными выступами.

Рис. 116. Общий вид контроллера управления КВП-22Б (а), контроллера хода и реверсора (б), тормозного контроллера (в) h механической блокировки (г):1 - головка вала реверсора. 2 -рама, 3 - шестерня, 4 - кулачковый барабан контроллера чаг привода тормозного контроллера, хода, 5 - кулачковые шайбы, 6, 7 - кулачковые элементы КЭ-42, 8 - стальная рейка, 9 - рычаг -10 - контактный сегмент, 11 - барабан реверсора 12 -рычаг зубчатого сектора - рычаг зубчатого сектора, 13 - кулачковый барабан тормозного контроллера, 14 - изоляционная рейка, 15 - приливы, 16 - контакт реверсора, 7 - пружина пальца реверсора, 18 - шунт, 19 - шпилька, 20 - кулачки, 21 - вал реверсора, 22 - сегментодержатель, 23 - вал, 24 - фиксатор, 27 - храповик, 28 - упор зубчатого сектора 25 - пружина фиксатора, 26 - зубчатый сектор

При нажатии на пусковую педаль тяга воздействует на зубчатый сектор, находящийся в зацеплении с шестерней, в результате чего поворачивается кулачковый вал контроллера хода. Ролики 9 кулачковых элементов катятся по кулачковым шайбам 10. При вкатывании ролика в вырез шайбы контакты 3 и 4 замыкаются под действием включающей пружины 5. В замкнутом положении кулачкового элемента его ролик не должен касаться кулачковой шайбы.

Рис. 117. Кулачковый элемент КЭ-42: 1 - выводы, 2 - изоляционное основание, 3 - неподвижный контакт, 4 - подвижный контакт, 5 - контактная пружина, 6 - рычаг, 7 -ось рычага, 8 - ось ролика, 9 - ролик, 10 - кулачковая шайба, И- пружина