О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и УЗО   Дезинф. средства  Вся продукция
 

Тематические статьи, размещение интересных статей, статьи на все случаи жизни

01.04.2017 11:35 - дата обновления страницы

Основы вентиляции пассажирских железнодорожных вагонов и вагонов метро

Наши дополнительные сервисы и сайты:

 

e-mail:	[email protected] [email protected]
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

Транспорт, Клининг

 поддержка проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку! И мы разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на e-mail

Производим обмен текстовыми ссылками

Условия размещения статей смотрите здесь...  

Вентиляция в пассажирских вагонах, как это происходит

Приточно-принудительная система вентиляции является основной системой вентиляции. Должна быть включена обязательно и всегда - это требования СанПин.

Вентиляция подает свежий воздух вне зависимости от того движется поезд или стоит. Температура подаваемого поддерживается автоматически (при необходимости, если температура снижается), автоматически включается подогрев воздуха). Охлаждения нет и непредусмотрено. (как впрочем нет и у форточек).

Естественная система вентиляция (форточки) является дополнительной системой вентиляции.

Недостатки такой системы вентиляции:

- плохо работают в плане вентилирования, когда поезд стоит.
- если за бортом температура низкая, то забортный воздух летит в салон без подогрева.
- прямое поступление забортной грязи и пыли.
- сильно надувает в голову следом сидящим пассажирам на скорости.

Использование основной системы вентиляции увеличивает эффективность в том числе и форточек (при стоянке), перемешивая воздух в салоне и делая его свежее.
В движении подпор воздуха, создаваемый основной приточно-принудительной вентиляцией немного снижает поступление грязи и пыли через открытые форточки.

Но есть такие  нюансы:

Использование форточек возможно, если температура наружного воздуха выше температуры, на которую настроена система отопления, в противном случае наступает конфликт термоавтоматики системы вентиляции иотопления и открытых форточек. Происходит следущее:
автоматика отопления пытается "вытнуть" температуру в салоне, разгоняя печи. На скорости ей это сделать не удастся и она уходит в тепловой разгон. Может привести так же к выходу системы отопления из строя.
Ранее были заводские настройки системы отопления от плюс12 С до плюс 14 С. Такая температура воспринимается пассажирами как "очень холодная". Хотя все в нормах СанПин (положено 11-15 град)
Соответственно открытие форточек при температуре наружного воздуха плюс 20, плюс 16, плюс 14 не приводила к проблемам. Именно при таких температурах система отопления уже отключилась по достижению максимума.

В конце-2011-начале 2012 восстановили штатную заводскую схему отопления и вентиляции. При этом подняли настройки (что стоило неимоверных усилий - не физических конечно) до уровня от плюс 16 до плюс 18 град. При этом параметры правда вылезли за предел СанПин, но зато улучшили условия проезда пассажиров.

При этом правда имеется и побочная проблема. Т.к. нельзя эксплуатировать систему вентиляции и отопления с открытыми форточками до температур, когда она уже сама не включается, то при текущих настройках открытие форточек допустимо при температурах наружного воздуха 18 град и выше.

Когда открывают форточки при температуре 15 град и даже 13 град, то приходится убеждать пассажиров и даже ругаться: "Уважаемые пассажиры,  Вы не оставляете нам выбора и мы будем вынуждены вернуть заводские настройки. Только при этом не жалуйтесь, что в вагонах зимой холодно!"".

p.s. Летом пассажиропоток увеличивается, так же увеличивается и температура воздуха. Поэтому требуется большее количество подаваемого воздуха. На зиму система вентиляции переводится на зимний режим (воздухопоток меньше)

Мойка электропоездов и электричек

Практические советы любителям катеров, яхт, лодок

Купить химию для мойки катеров, яхт, гидроциклов, лодок

Дезинфекция кают, кубриков, гальюна, камбуза, помещений на яхтах и катерах

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция   
 

Интересное про клининг на железнодорожном транспорте Моем катер, яхту, лодку  Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок Моющие средства для мойки асфальтовых дорог