|
|
||||||||||
 |
Тематические статьи, размещение интересных статей, статьи на все случаи жизни |
 |
||||||||
|
27.03.2017 23:19 - дата обновления страницы |
Обрастание корпуса вызвано отложением на подводной части днища из любых материалов водорослей и микроорганизмов |
 |
||||||||
|
поддержка
проекта: Производим обмен текстовыми ссылками |
Условия размещения статей смотрите здесь... Причины обрастание корпуса вызвано отложением на подводной части днища из любых материалов водорослей и микроорганизмов и удаление водорослей и ракушек.Для деревянных судов оно в первую очередь вызывало гниение корпусов, а также сильно влияло на трение днища о воду. Последнее по-прежнему актуально и для современных материалов - алюминия и пластика. Чем больше шероховатость днища, тем сильнее трение воды (за счет возникновения микротурбулентности в пограничном слое жидкости).
При обрастании днища трение может возрасти на 50 или даже 100% по сравнению с нормальным. В случае очень сильного обрастания трение иногда увеличивается даже в три раза по сравнению с трением при гладком днище. Все эти причины не только портят вид (что может сказаться на цене катера при перепродаже), но и снижают на 5-10 км/ч его скорость и повышают расход топлива. Решения: Опытным владельцам парусников и простых лодок, катеров, гидроциклов известно немало способов уменьшения последствий перечисленных факторов. В основном, это обработка днища различными химическими составами для предотвращения повреждений до или после их ремонта или осмотра. Существуют специальные необрастающие краски, которые борются с проблемой обрастания, но сложная технология их нанесения вкупе с существенной ценой не позволяют этому методу стать популярным. Тем более, что необрастающая краска все же увеличивает шероховатость днища по сравнению с заводской поверхностью, а наносить ее нужно ежегодно. В итоге, как и в древности, самым эффективным способом сохранения корпуса летом и зимой является исключение контакта днища с водой на время стоянки (для любительских судов это время как правило на порядки превышает время движения). Попросту говоря, хранить катер между поездками лучше не в воде, а на суше. Однако, если для владельца гидроцикла это относительно просто (поднять в конце дня скутер на прицепе из воды и увезти его в гараж может даже небольшой джип), то владельцам катеров такая роскошь доступна очень редко.
Вот пример использования химии Фаворит-К
Водоросли, наросты, ракушки удаляются в разы быстрее с химией Фаворит-К, с катера размером 3х7 метров, достаточно 3-х килограммов химии и 30 минут времени. Специальные судовые краны почти не встречаются, да и они (как и персональная лебедка на частном причале) предполагают наличие собственной недешевой тележки под катер и места на берегу. Люди с инженерной смекалкой пытались решить эту проблему, во множестве создавая индивидуальные механические судоподъемники. Однако и они имели серьезные ограничения. В первую очередь это грузоподъемность. Для подъема катера над водой в качестве несущей платформы использовался тот же металлический паук (дополнительно приходилось тратиться на увеличение его водоизмещения), а подъем и спуск зачастую производился ручной лебедкой - за счет мускульной силы хозяина. Кроме того теперь ржавели не только емкости паука, но и металлические детали подъемника, а какой-нибудь лопнувший от коррозии стопорный болт или трос в отсутствие хозяина могли привести к печальным последствиям - повреждению корпуса или заваливанию судна. В итоге половина из таких подъемников из-за их неудобства сейчас просто не используются или используются время от времени. Появление новых материалов позволило для известной проблемы найти новое, более простое, но эффективное решение. Первыми его начали использовать в странах с протяженным морским побережьем - Америке, Канаде, Австралии, поскольку соленая морская вода гораздо агрессивнее воздействует на корпуса судов, чем пресная речная.
Практические советы любителям катеров, яхт, лодок Купить химию для мойки катеров, яхт, гидроциклов, лодок Дезинфекция кают, кубриков, гальюна, камбуза, помещений на яхтах и катерах
|
|
||||||||
| На страницу размещенных статей | ||||||||||
|
|
||||||||||
|
Интересное про клининг на железнодорожном транспорте Моем катер, яхту, лодку Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок Моющие средства для мойки асфальтовых дорог
|
||||||||||
