При включении стартера рычаг 8 нажимает головкой регулировочного
винта 9 на шток 7. Контактное кольцо 6 шунтирует через контактные
пластины 4 и вспомогательные зажимы 5 вариатор катушки зажигания;
шестерня стартера нижним концом рычага 8 через поводковую муфту
вводится в зацепление с зубчатым венцом маховика и при дальнейшем
перемещении штока 7 контактная шайба 3 замыкает основные зажимы 2,
включая ток от аккумуляторной батареи 1 в цепь стартера.
В стартерах с принудительным механическим включением шестерни и
дистанционным управлением применяют тяговое реле и реле включения
стартера. Тяговое реле такого стартера (рис. 29)
укреплено на корпусе стартера и при втягивании якоря 6 через рычаг 8
вводит шестерню стартера в зацепление с венцом маховика. Якорь
тягового реле помещается во втулке 4, изготовленной из латуни, на
которую намотаны втягивающая ВО (последовательная) и удерживающая У
О (параллельная) обмотки.
Магнитные потоки обеих обмоток направлены в одну сторону. Возвратная
пружина 7 удерживает якорь в исходном положении при обесточенных
обмотках тягового реле. Якорь зафиксирован от проворачивания штифтом
5, вставленным в продольный паз, выфрезерованный вдоль якоря. При
втягивании якоря контактная шайба 3 замыкает зажимы 2, соединяющие
аккумуляторную батарею со стартером.
Реле включения состоит из сердечника 9 с обмоткой, якорька с
пружиной 11 и посеребренных контактов 10.
При замыкании цепи выключателем 16 зажигания ток от плюсового зажима
батареи проходит по следующему пути: зажим 15 реле включения -
обмотка реле включения - зажим 14 реле включения- зажим на якоре
генератора - обмотка якоря генератора - масса двигателя - минусовый
зажим аккумуляторной батареи.
После этого через замкнутые контакты 10 реле включения ток поступает
в обмотки У О и ВО тягового реле по цепи:
а) в обмотку У О - плюсовый зажим батареи - зажим 13 реле включения
- контакты 10 реле включения - зажим 12 реле включения - зажим 1
тягового реле - удерживающая обмотка У О - масса двигателя -
минусовый зажим аккумуляторной батареи;
Якорь 6, преодолевая сопротивление пружины 7, втягивается обмотками
тягового реле и через рычаг 8 вводит шестерню привода стартера в
зацепление с зубчатым венцом маховика. После этого контактная шайба
3 замыкает зажимы 2 и стартер 19 подключается к аккумуляторной
батарее. Одновременно с этим шунтируется втягивающая обмотка
тягового реле и вариатор катушки зажигания. Во втянутом положении
якорь тягового реле фиксируется только удерживающей обмоткой.
В процессе пуска двигателя обмотка реле включения находится под
разностью э. д. с. аккумуляторной батареи и генератора. По мере
возрастания напряжения генератора ток в обмотке реле включения будет
уменьшаться и якорь реле под действием пружины 11 разомкнет контакты
10, несмотря на включенную цепь пуска двигателя. Возвратная пружина
7 тягового реле разомкнет цепь питания стартера через зажимы 2.
Таким образом, реле включения обеспечивает автоматическое
отключение стартера после пуска двигателя, уменьшая износ механизма
включения шестерни, и исключает возможность поломки стартера при его
случайном включении на работающем двигателе.
