поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Статистика
Техника добычи
Успехи освоения ресурсов океана связаны не только с новыми научными
приборами, аппаратами, исследовательскими судами, но и быстро
развивающейся техникой добычи океанских богатств.
От примитивных удилищ и сетей, забрасываемых с утлых рыбацких лодок,
человечество перешло к такой мощной современной технике, которая
способна выловить за один сезон, пожалуй, всю рыбу Мирового океана.
Может быть, это и преувеличение, но небольшое, так как уже теперь
рыбоперерабатывающие заводы Перу способны обработать весь мировой улов
рыбы, а ее анчоусный флот за 2,5 дня мог бы получить улов, эквивалентный
ежегодному улову лосося в США. Число и мощность рыболовных судов
повсеместно растет, а их производительность падает. В Калифорнийском
заливе (Мексика) с 1960 по 1970 г. число судов, отлавливающих креветок,
выросло с 100 до 800, а добыча каждого судна упала с 100 до 25 т в год.
В середине 70-х годов число добывающих судов продолжало увеличиваться, а
улов падал .
Мировой добывающий рыбопромысловый флот с 1970 по 1985 г. вырос по
количеству судов (от 100 т и выше) с 12 392 до 21 251, а по тоннажу с
5,3 млн. т до 9,4 млн. т. Особенно быстро росло число крупнотоннажных
судов (4000 т и, более) - с 7 до 53. Увеличивался транспортный и
обрабатывающий флот рыбной промышленности, число таких судов выросло с
492 до 852, а их тоннаж - с 2,5 до 3,5 млн. т.
Совершенствование рыболовных судов идет путем роста их грузоподъемности,
увеличения энерговооруженности, повышения скоростных и тяговых
характеристик, совершенствования и увеличения мощности промыслового и
перерабатывающего оборудования.
Крупным, технически совершенным рыболовным флотом обладает Советский
Союз. На середину 1986 г. Министерство рыбного хозяйства располагало
2680 рыболовными судами, валовой вместимостью 3,6 млн. per. т. В его
распоряжении находятся также рыбообрабатывающие, наливные суда,
сухогрузы, пассажирские и грузопассажирские суда, обслуживающие промысел
- всего 537 судов, валовой вместимостью 2,8 млн. per. т. [46, 93]. Среди
судов новой постройки выделяется рыбообрабатывающая база "50-летие СССР"
водоизмещением 29,1 тыс. т, предназначенная для работы в открытых морях
в составе экспедиций с рыбодобывающими судами. Она принимает и
перерабатывает рыбу на мороженое филе, муку, фарш, витамин А,
технический жир, икру минтая; хранит и транспортирует готовую продукцию,
снабжает рыбодобывающие суда продовольствием, топливом и т. д. Созданы и
другие рыбопромысловые суда, сейнеры-траулеры с высокими промысловыми
возможностями, мореходными качествами, оборудованные современными
средствами связи, рыбопоиска и радионавигационными приборами.
Частью морского рыбного хозяйства являются и рыбные порты - сложные
инженерные сооружения, предназначенные для приема рыбного сырья и
рыбопродукции, передачи его наземному транспорту. Кроме других, обычных
для всякого порта функций, рыбный порт является связующим звеном между
рыбодобывающей и рыбообрабатывающей промышленностью. Современные рыбные
порты - это крупные рыбохозяйственные комплексы, не только
обеспечивающие работу флота, но и включающие береговые предприятия по
хранению и переработке рыбной продукции. В СССР в 1980 г. действовало 80
крупных морских рыбных портов и большое число портовых пунктов,
обслуживающих малотоннажные суда.
В местах базирования флота, как правило, расположены судоремонтные
заводы. В СССР более 60 заводов, ремонтирующих промысловые суда; как
показала практика, число и производительность их недостаточны. К
отраслям, обеспечивающим промышленное рыболовство средствами
производства, относятся также сетевязальное и тарное производство,
расположенные преимущественно в рыбных портовых комплексах.
Наблюдается быстрый прогресс техники в морской горнодобывающей
промышленности. Достижения в области разведки, добычи, транспортировки
морской нефти стали осуществимы благодаря общему научно-техническому
прогрессу, использованию достижений в области судостроения,
аэрокосмической и военной техники, океанографии, гидрометеорологии и т.
д. Решающую роль и здесь сыграло судостроение, освоившее выпуск морских
буровых платформ, плавучих драг и земснарядов, разнообразных
вспомогательных судов для обслуживания
нефте- и газопромыслов на шельфе.
Динамика строительства средств нефтегазодобычи в
мире.
Мы уже говорили об искусственных островах как резервах суши.
Искусственные острова подразделяются на отсыпные (с автотранспорта или
саморазгружающихся барж) и намывные (земснарядами). Используются в
строительстве островов понтоны, которые заполняются песком. В Арктике
создаются ледяные острова способом намораживания разбрызгиваемой морской
воды на естественный лед. Искусственные острова создаются на
сравнительно небольших глубинах, на глубинах свыше 12 м, как правило,
гравийные острова не оправдывают себя экономически.
Погружные установки стоят на грунте в результате заполнения водой нижних
водоизмещающих корпусов либо стабилизирующих колонн. Наиболее эффективно
они работают на глубинах от 5 до 45 м. Погружные установки наиболее
интенсивно строились в первый период освоения нефтегазовых месторождений
на шельфе. В 60-е годы темпы строительства сократились. К погружным
установкам относятся погружные баржи, одно-опорные платформы-острова и
т. д.
В настоящее время наиболее распространенным видом являются самоподъемные
плавучие буровые платформы, работающие в широком диапазоне глубин как на
мелководье, так и на глубинах до 150 м.
