поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Статистика
До начала XX века сфера деятельности кобальта была весьма
ограничена. Металлурги, например, которые сегодня с почтением относятся
к кобальту, тогда имели смутное представление о его свойствах. В книге
"Металлургия цветных металлов", вышедшей в 1912 году, ее автор Е. Про
утверждал: "...до настоящего времени металлический кобальт с точки
зрения потребления не представляет интереса... Были попытки ввести
кобальт в железо и приготовить специальные стали, но последние не нашли
еще никакого применения".
Уважаемый автор заблуждался. Еще за пять лет до появления его книги
металлургическая фирма Хейнеса создала необычные сплавы. обладавшие
колоссальной твердостью и предназначавшиеся для металлообрабатывающей
промышленности. Один из лучших стеллитов- так были названы новые сплавы
(от слова "стелла" - звезда) - содержал более 50% кобальта. В дальнейшем
производство твердых сплавов неуклонно росло, и кобальт играл в них
далеко не последнюю роль.
Советскими учеными и инженерами разработан сверхтвердый сплав
"победит", превосходящий по своим качествам аналогичные зарубежные
сплавы. В состав победита, наряду с карбидом вольфрама, входит кобальт.
В 1917 году японские ученые Хонда и Такати получили патент на созданную
ими сталь содержавшую от 20 до 60% кобальта и характеризовавшуюся
высокими магнитными свойствами. Нужда в такой стали, за которой
закрепилось название японской, была огромная. Конец XIX и начало XX
веков ознаменовались буквально вторжением магнитов в промышленность, чем
и был обусловлен голод на магнитные материалы.
Из трех основных ферромагнитных металлов- железа, никеля и кобальта -
последний обладает наиболее высокой точкой Кюри, т. е. той температурой,
при которой металл утрачивает свойство быть магнитом. Если для никеля
точка Кюри составляет всего 358°С, для железа 770°С, то для кобальта она
достигает 1130°С. И так как магнитам приходится трудиться в самых
разнообразных условиях, в том числе и при весьма высоких температурах,
кобальту суждено было стать важнейшим компонентом магнитных сталей.
Едва успев появиться на свет, кобальтовая сталь привлекла к себе
внимание военных чинов и промышленников, смекнувших, что ее особые
свойства можно с успехом использовать в целях, отнюдь не безобидных. Уже
в годы гражданской войны нашим морякам и красноармейцам, сражавшимся на
Севере с английскими интервентами, довелось познакомиться с необычными
минами, на которых, даже не прикоснувшись к ним, подрывались тральщики
Северодвинской флотилии. Когда водолазы выудили и обезвредили одну из
таких коварных "игрушек", оказалось, что она магнитная,
а принцип ее действия заключался в следующем: как только стальной корпус
приближавшегося к мине корабля оказывался в зоне силовых линий ее
магнитного поля, срабатывал механизм взрывателя и корабль шел ко дну.
Накануне второй мировой войны в фашистской Германии производство
кобальтовых сталей, служивших материалом для изготовления магнитных мин,
заметно возросло. Как утверждала геббельсовская пропаганда, немецкие
мины по точности, чувствительности и быстроте реакции "превосходят
нервную систему многих высших существ, созданных творцом". И
действительно, когда немцам удалось заминировать с воздуха побережье
Англии, устья Темзы и других важнейших рек, магнитные мины нанесли
большой урон английскому флоту. Но на всякий яд находится противоядие.
Уже примерно через две недели после вероломного нападения гитлеровской
армии на Советский Союз военный инженер 3-го ранга М. И. Иванов в районе
Очакова разминировал первую немецкую магнитную мину.
К периоду войны относится и случай, который произошел на одном из
уральских рудников. В старых отвалах обогатительной фабрики,
перерабатывающей в течение многих лет медную руду, был обнаружен
кобальт, о чем до этого никто и не подозревал. В короткий срок была
разработана технология извлечения кобальта, и вскоре военная
промышленность уже получила ценнейший металл, добытый из "пустой"
породы.
В годы войны кобальт начал принимать участие в создании жаропрочных
сталей и сплавов, которые идут на изготовление деталей авиационных
двигателей, ракет, паровых котлов высокого давления, лопаток
турбокомпрессоров и газовых турбин. К таким сплавам относится, например,
"виталлиум", содержащий до 65% кобальта. Однако дороговизна и
дефицитность кобальта являются препятствием для еще более широкого
использования его в этой области.
