Поломка упругости (осадка) или поломка пружины подвески
Потеря упругости (осадка) или поломка пружины подвески. Для
устранения этих дефектов надо заменить пружину подвески в следующем
порядке:
разъединить стойку соответствующей стороны подвески с рычагами,
вынув хвостовик верхнего шарового пальца из гнезда стойки и
отъединив гнездо нижней шаровой опоры от нижнего рычага, как это
было рассмотрено выше, отвести стойку со ступицей колеса в сторону
(тормозной шланг и рулевую тягу при этом можно не отъединять);
отвернуть на 1-2 оборота контргайки и гайки 20, крепящие
сайлент-блоки на оси нижнего рычага;
снять амортизатор, отвернув болты его крепления к нижнему рычагу, и
гайку 9, крепящую шток амортизатора в гнезде балки подвески,
удерживая при этом шток ключом за лыски, после чего вынуть из гнезда
балки резиновые подушки 10 с шайбами;
отъединить нижний конец стойки стабилизатора от нижнего рычага и
вывести его из отверстия рычага;
приподнимая кузов автомобиля домкратом, освободить пружину от
нагрузки и, отведя нижний рычаг на достаточный угол, снять пружину с
резиновой прокладкой.
Устанавливают пружину в обратном порядке, при этом надо учитывать
следующее. Пружины подвески по своей упругости разбиваются на четыре
группы и помечаются одной, двумя или тремя рисками, наносимыми на
прямом участке нижнего опорного витка пружины. Новые пружины ставьте
только одной группы.
Гайки и контргайки оси нижнего рычага затягивайте при полной
статической нагрузке на переднюю подвеску автомобиля, когда между
буферами сжатия и отдачи и их опорными площадками на балке подвески
будут одинаковые расстояния (просветы).
