Устанавливают сцепление на двигатель в следующем порядке:
положить ведомый диск на нажимный диск сцепления, собранный с
кожухом и отжимными рычагами, причем пластина демпфера должна быть
обращена к нажимному диску, и, совместив метки на кожухе с метками
на маховике, надеть кожух сцепления на два установочных штифта
маховика;
сцентрировать ведомый диск на маховике при помощи оправки- запасного
ведущего вала коробки передач (можно использовать выбракованный вал,
но имеющий неповрежденные шлицы и шейку под подшипник коленчатого
вала) и закрепить механизм сцепления на маховике болтами. Для
центровки ведомого диска вспомогательный ведущий вал коробки передач
должен одновременно быть вставлен в шлицованное отверстие ступицы
ведомого Диска сцепления и во внутреннее кольцо подшипника,
запрессованного в гнездо коленчатого вала;
- опустить заднюю часть двигателя с подставки и, сцептрировав картер
сцепления на блоке цилиндров по двум полым установочным штифтам,
установить на двигатель картер сцепления в сборе с коробкой передач,
надевая картер на крепежные шпильки и одновременно вводя ведущий вал
коробки передач в шлицованное отверстие ступицы ведомого диска
сцепления. Картер сцепления устанавливают в сборе с сальником,
вилкой привода сцепления и вентиляционным щитком;
закрепить картер сцепления на двигателе, завернув и затянув гайки
шпилек;
приподнять заднюю часть силового агрегата на подставке, подвести под
удлинитель коробки передач съемную опору агрегата и, прикрепив опору
к основанию кузова, закрепить на ней силовой агрегат;
установить на место в обратном порядке все узлы и детали,
демонтированные при снятии сцепления;
проверить регулировку привода и действие сцепления в установленном
порядке.
Для облегчения работы картер сцепления и коробку передач можно
снимать с автомобиля и ставить на место не в сборе, а раздельно.
