Перебои и неравномерная работа двигателя могут быть вызваны целым
рядом разнообразных причин, в основном неисправностью приборов
зажигания и питания двигателя. Пользуясь некоторыми общими
признаками, можно сравнительно быстро определить группы приборов,
неисправности которых могут вызывать перебои.
Так, если перебои более или менее регулярно происходят в одном
цилиндре, что вызывает характерное изменение шума выходящих из
глушителя отработавших газов по сравнению с их шумом при нормальной
работе (двигатель <троит>), а также дергание движущегося автомобиля
при работе двигателя на пониженных оборотах, то наиболее вероятной
причиной перебоев следует считать неисправность одной из свечей.
Перебои нерегулярного характера, происходящие в разных цилиндрах,
могут вызываться неисправностью <центральных> приборов зажигания
(прерывателя-распределителя, конденсатора, катушки зажигания) или
приборов питания (топливных фильтров, топливного насоса и
карбюратора). Для определения, какие именно из этих групп приборов
вызывают появление перебоев, следует сначала проверить систему
зажигания, действуя методом исключения. Для этого необходимо:
ослабить крепление провода высокого напряжения в центральном гнезде
крышки распределителя, почти вынув его наконечник;
пустить двигатель;
при работающем двигателе отвести наконечник провода на 4- 6 мм от
гнезда, придерживая провод рукой за изоляцию, и наблюдать за
ценообразованием. В это время другой рукой поворачивать рычаг
дросселей карбюратора и дать возможность двигателю работать на
оборотах, когда перебои особенно заметны.
Если перебои в работе двигателя сопровождаются перерывами в потоке
искр между отведенным проводом и центральным гнездом крышки, то
проверять нужно именно систему зажигания, если же интенсивность
искрообразования высокая и поток искр при перебоях не прерывается,
необходимо проверить действие приборов системы питания.
Проверять приборы следует в определенном порядке.
Например, по системе зажигания лучше всего сначала проверить
действие свечей зажигания, потом исправность цепи низкого
напряжения, после этого состояние прерывателя и конденсатора, затем
распределителя тока высокого напряжения, а по системе питания -
надежность подачи топлива к карбюратору, после чего перейти к
проверке состояния карбюратора.
Ниже рассматриваются способы выявления и устранения наиболее часто
встречающихся неисправностей.
