Блок цилиндров двигателя отлит из алюминиевого сплава АЛ-9. К
блоку 21 (рис. 8), являющемуся базовой деталью, при сборке крепят
узлы и детали двигателя. Крепление выполнено в основном шпильками 11
с гайками 4.
Цилиндры блока имеют сменные чугунные гильзы 18, вставленные в
гнезда блока и прижатые сверху головкой цилиндров. Внешние стенки
гильз омываются охлаждающей жидкостью. В нижней части каждая гильза
уплотнена в блоке прокладкой 17 из красной меди, зажатой между
опорными торцами гильзы и блока, а в верхней части - прокладкой
головки цилиндров, прижатой плоскостью головки к верхним торцам всех
гильз блока. Цилиндры расположены в ряд и наклонены под углом 20° к
вертикальной плоскости.
В нижней части блока выполнены пять опор (коренных подшипников)
коленчатого вала. Крышки коренных подшипников чугунные
невзаимозаменяемые; каждая из них базируется на двух трубчатых
штифтах 31 (см. рис. 6), надетых на шпильки 32, крепящие крышки
подшипников к блоку. Средний подшипник фиксирует положение
коленчатого вала в продольном направлении, воспринимая от него
осевые нагрузки с помощью двух упорных полуколец 43 (см. рис. 7),
помещенных в выточках крышки подшипника.
К заднему торцу блока цилиндров прикреплен алюминиевый картер
сцепления. Правильное положение картера сцепления на блоке,
обеспечивающее соосность коленчатого вала и ведущего вала коробки
передач, достигается с помощью двух установочных трубчатых штифтов
12 (см. рис. 8) большого диаметра, запрессованных в блок.
Справа в блоке отлит водораспределительный канал в и люк рубашки
охлаждения, закрытый штампованной крышкой 19 с уплотнительной
прокладкой 20. С этой же стороны выполнены каналы системы смазки
двигателя.
В передней левой части блока имеется прилив а для размещения
водяного насоса, а в задней левой части - гнездо (окно) б для
стартера.
На передних торцах блока и головки цилиндров укреплены две литые
алюминиевые крышки 2 и 13, закрывающие цепной привод
газораспределительного механизма.
В нижней крышке 2 установлен передний резиновый сальник коленчатого
вала, отлит водяной канал со съемной литой крышкой 7, сообщающий
нагнетательную ветвь водяного насоса с водораспределительным каналом
в блока и выполнено гнездо для водяного насоса. С правой стороны
крышки 2 имеется наклонный прилив, нижняя часть которого является
корпусом масляного насоса; в верхней части этого прилива размещен
корпус привода масляного насоса и прерывателя-распределителя. На
специальной площадке установлен масляный фильтр, соединенный с
масляным насосом и системой смазки двигателя каналами,
просверленными в нижней крышке.
Рис. 8. Блок цилиндров двигателя: 1 -
заглушка; 2 - нижняя крышка привода газораспределительного
механизма; 3 - шайба 4 - гайка; 5 - болт; 6 -штифт установки
зажигания; 7 - крышка поперечного водяного канала; 8 - прокладка
крышки поперечного водяного канала; 9 и 10 - правая и левая
прокладки нижней крышки; 11 - шпилька; 12 - трубчатый штифт; 13 -
верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 14 - прилив
для натяжного устройства цепи; 15 - правая прокладка верхней крышки;
/6 - левая прокладка верхней крышки; 17 - прокладка гильзы цилиндра;
18 - гильза цилиндра; 19 - крышка люка водяной рубашки; 20-
прокладка крышки люка; 21 - блок цилиндров; о - прилив для
размещения водяного насоса; б - гнездо дли стартера; о -
водораспределительный канал
В приливе 14 верхней крышки привода газораспределительного
механизма, прикрепленной к нижней крышке и к переднему торцу головки
цилиндров, установлен плунжер с пружиной для натяжения приводной
цепи газораспределительного механизма.
Снизу блок цилиндров закрыт литым алюминиевым оребренным картером
1 (рис. 9), средняя часть которого является масляным резервуаром.
Стык картера с блоком, нижней крышкой привода газораспределительного
механизма и крышкой заднего сальника коленчатого вала размещен в
одной плоскости и надежно уплотнен цельной пробковой прокладкой 5.
