Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения
Как уже говорилось выше, одной из распространенных неисправностей
генератора является отсутствие зарядного тока в системе
электрооборудования автомобиля. В целях установления причины
указанной неисправности необходимо отвернуть два винта крепления
кожуха ИРН к крышке генератора и снять щеткодержатель вместе с
регулятором напряжения. Затем проверить, свободно ли без заеданий
перемещаются щетки в щеткодержателе, достаточно ли усилия пружин для
их перемещения, определить высоту выступающей части щетки.
При затрудненном перемещении щеток отвернуть два винта крепления
регулятора к щеткодержателю и очистить щеткодержатель от
загрязнений.
В эксплуатации возможно также замасливание, подгорание или
повышенный износ контактных колец якоря генератора. Замасленные или
загрязненные кольца с небольшим износом протереть тканью, смоченной
в бензине, а при необходимости зачистить шлифовальной шкуркой со
стеклянным покрытием. При значительном износе, превышающем 0,5 мм по
диаметру, генератор разобрать и кольца проточить.
Кроме того, отсутствие зарядного тока возможно из-за плохого
контакта <массы> регулятора напряжения с корпусом генератора
(кожухом радиатора), токопроводящих шин щеткодержателя с выводными
клеммами регулятора. Для устранения этого дефекта нужно обеспечить
чистоту металлического основания регулятора напряжения и
токопроводящих шин. При необходимости очистить их от загрязнения,
подтянуть винты крепления регулятора к кожуху и крышке генератора.
При этом также убедиться в исправности интегрального регулятора
напряжения. При неисправности ИРН подлежит замене.
Зарядный ток может отсутствовать из-за обрывов в цепи возбуждения
генератора, в подводящей проводке, в проводе <+> генератора.
Для исключения неисправности устранить обрыв в цепи возбуждения; при
этом особое внимание обратить на места пайки выводов обмоток
возбуждения к контактным кольцам. Проверить надежность подсоединения
подводящей проводки к клеммам ИРН, а также целость проводов и
надежность крепления 11аконечника к клемме <+> генератора.
Если генератор дает зарядный ток, но аккумуляторная батарея
полностью не заряжается и при включении энергоемких потребителей
напряжение в системе падает, то причинами этого могут быть
следующие:
пробуксовка приводного ремня вследствие его недостаточного
натяжения. Отрегулировать натяжение ремня согласно Инструкции по
эксплуатации автомобиля;
межвитковое замыкание или обрыв в цепи одной из фаз статорной
обмотки генератора. Разобрать генератор и проверить статорную
обмотку на отсутствие обрыва. При невозможности устранения дефекта
статор с неисправной обмоткой заменить;
пробой диода выпрямительного блока. После проверки секция блока с
вышедшим из строя диодом подлежит замене. Неисправный регулятор
напряжения в любом случае заменяется, так как ремонту не подлежит.
Из-за неисправности ИРН возможна чрезмерная величина зарядного тока,
когда стрелка вольтметра постоянно находится в красной зоне. Однако
в этом случае причина может быть и в неисправности аккумуляторной
батареи (короткое замыкание между элементами), что устраняется
ремонтом или заменой аккумуляторной батареи.
В процессе длительной эксплуатации иногда возникают повышенные шумы
при работе генератора, свидетельствующие об износе подшипников и их
посадочных мест либо об отсутствии в них смазки. Устраняются заменой
изношенных деталей с соответствующей их чисткой и смазкой.
Шум, возникающий от перекоса или чрезмерного натяжения приводного
ремня, устраняется проверкой правильности установки генератора и
регулировкой натяжения ремня.
Иногда наблюдается писк щеток, особенно при работе двигателя на
холостом ходу. Это вызвано плохой приработкой между щетками и
контактными кольцами, их загрязнением или замасливанием. Зачистить
кольца и промыть щетки тканью, смоченной в бензине.
