Особенности эксплуатации генератора автомобилей АЗЛК-2141 и -21412
В целях предупреждения выхода из строя генератора переменного
тока при эксплуатации и его обслуживании следует соблюдать следующие
меры предосторожности.
Минус аккумуляторной батареи всегда должен соединяться с
<массой>, а плюс через клемму контактного болта стартера
подключаться к клемме <30> (<+>) генератора. При ошибочном обратном
подключении полярности аккумуляторной батареи немедленно вырастет
ток через выпрямитель генератора и он выйдет из строя.
Нельзя отсоединять при работающем генераторе от клемм, <30> или <+>
провода потребителей, а также отключать аккумуляторную батарею от
сети электрооборудования. Это вызывает резкое повышение напряжения,
приводящее к пробою выпрями, геля и повреждению ИРН.
Не следует проверять целость цепей электрооборудования мегаомметром
или лампой, питаемой напряжением 36 В. Если такая проверка
необходима, то предварительно нужно отсоединить провода от
генератора и регулятора напряжения.
Работоспособность генератора можно проверять только с помощью
вольтметра и амперметра. Даже кратковременное соединение клеммы <30>
или <-}-> генератора с <массой> (<на искру>) приводит к прохождению
через выпрямитель значительного тока и он может выйти из строя.
Изоляцию статора проверять на электрическую прочность повышенным
напряжением следует только на стенде с обязательным отключением
выпрямительного блока от выводов фазных обмоток статора.
Электросварочные работы на автомобиле допускаются лишь после
отсоединения проводов от всех клемм генератора и аккумуляторной
батареи.
