О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука  Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич, АЗЛК-2141, 21412

21.02.2016

Наши дополнительные сервисы и сайты:

 

e-mail:	[email protected] [email protected]
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. Саратов

Рабочая тормозная система автомобилей АЗЛК-2141 и -21412

Рабочая тормозная система состоит из тормозных механизмов, расположенных на каждом колесе автомобиля: дисковых 2 и // (рис. 97) на передних колесах и барабанных 23 и 28 на задних - с двухконтурным раздельным гидравлическим приводом к ним от двухкамерного главного цилиндра. Один контур - привод к большим цилиндрам тормозных механизмов передних колес, а другой - к малым цилиндрам тормозных механизмов передних колес и к цилиндрам тормозных механизмов задних колес. В гидравлический привод рабочей тормозной системы входят: тормозная педаль 17, воздействующая также на датчик 18 сигнальных ламп 27 задних фонарей, информирующих сзади двигающихся участников дорожного движения о торможении данного автомобиля; вакуумный усилитель 16, предназначенный для снижения усилия, требуемого для обеспечения эффективного торможения автомобиля и связанный с педалью регулируемым по длине толкателем; двухкамерный главный цилиндр 8, присоединенный к усилителю и предназначенный для создания давления в каждом из контуров рабочей тормозной системы; сигнальное устройство 1, информирующее водителя о падении давления в одном из контуров гидропривода; редукционный гидроклапан 20 в гидроприводе к тормозным механизмам задних колес, предупреждающий их преждевременную блокировку по отношению к передним колесам; трубопроводы с их арматурой, которые соединяют между собой гидравлические узлы тормозной системы.

В связи с тем, что при торможении автомобиля происходит динамическое перераспределение его массы, приходящейся на передние и задние колеса, тормозные механизмы передних колес с целью повышения эффективности торможения должны быть сильнее задних. Это достигнуто подбором соответствующих диаметров рабочих цилиндров дисковых тормозных механизмов передних колес и барабанных тормозных механизмов задних колес. Нагрузка на задние колеса зависит от наличия пассажиров на заднем сиденье и груза в багажном отделении, а также от динамического перераспределения массы автомобиля на его оси. Поэтому во избежание заноса автомобиля при торможении, особенно экстренном, из-за преждевременной блокировки задних колес в гидропривод, идущий к тормозным механизмам этих колес, встроен редукционный гидроклапан (регулятор давления). Он ограничивает в зависимости от величины нагрузки на заднюю ось и интенсивности торможения максимальную величину давления в этой части гидропривода.

Рис. 97. Схема гидравлического привода к тормозным механизмам колес: 1 - сигнальное устройство; 2 - тормозной механизм левого переднего колеса; 3 - гибкий шланг к тормозным механизмам передних колес; 4 - трубка от сигнального устройства к большому цилиндру тормоза левого переднего колеса; 5 - трубка от второй камеры главного цилиндра к малому цилиндру тормоза левого переднего колеса; 6 - трубка от второй камеры главного цилиндра к сигнальному устройству; 7-трубка от первой камеры главного цилиндра к сигнальному устройству; 8-главный цилиндр; 9-впускной трубопровод двигателя; 10 гибкий шланг к вакуумному усилителю длинный; 11 - тормозной механизм правого переднего

Рис. 97 (продолжение) колеса; 12 - трубка от сигнального устройства к малому цилиндру тормоза правого переднего колеса; 13- трубка от сигнального устройства к большому цилиндру тормоза правого переднего колеса; 14 - штуцер дли отбора разрежении в систему питания двигателя; 15 - гибкий шланг  вакуумному усилителю короткий; 16 - вакуумный усилитель; 17 - тормозная педаль; 18 - датчик сигнальных ламп; 19 - провод от датчика к сигнальным лампам; 20 - редукционный гидроклапан 8 гидроприводе к тормозам задних колес; 21 - трубка от редукционного гидроклапана коллектору; 22- трубка от коллектора к тормозному механизму заднего правого колеса; 25 тормозной механизм заднего правого колеса; 24 - гибкий шланг к тормозам задних колес; - коллектор; 26 - трубка от коллектора к тормозу левого заднего колеса; 27 - сигнальная

Рис. 97 (продолжение) лампа; 28 - тормозной механизм заднего левого колеса; 29 - трубка от сигнального устройства к редукционному гидроклапану в гидроприводе к задним тормозам; 30 - уплотнительная шайба 0 10.3; 31 - держатель гибких шлангов; 32 - кронштейн промежуточного крепления гибких шлангов: правый и левый; 33 - гайка М8 крепления стойки нагрузочного стержня; 34 - б0Л1 М8 X 20 крепления промежуточного кронштейна; 35 - пружинная шайба 0 8; 36- шайба

Рис. 97 (продолжение) 37 - болт Мб X 35 крепления сигнального устройства; 38 - пружинная шайба 0 6; 39-гайко-лержатель с гайкой Мб в сборе; 40 - гайка М16 X 1,5 крепления гибких шлангов; 41 - пружинная шайба 0 16; 42 - скоба крепления трубопроводов трехгнездная; 43 - скоба крепления трубопроводов двухгнездная; 44 - гайка М10; 45 - пружинная шайба 0 10; 46 - уплотнительное кольцо; 47 - хомут шланга усилителя тормозов; 48 - скоба крепления шланга усилителя; 49 - скоба крепления трубопроводов двухгнездная с бобышкой; 50 - болт М8 X 16 крепления Редукционного гидроклапана; 51 - болт М8 X 25 с несъемной шайбой крепления коллектора; 52 - гайкодержатель с гайкой М8 в сборе; 53 - скоба крепления трубопроводов

Рис. 97 (окончание)

Читать про устройство и конструкцию автомобиля Москвич-2141...

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Каталог статей  Советы любителям катеров и яхт  Применение бытовой химии  Ремонт и обслуживание ВАЗ2106  Как на речке или озере отмыть днище катера