О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука  Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич, АЗЛК-2141, 21412

20.02.2016

Наши дополнительные сервисы и сайты:

 

e-mail:	[email protected] [email protected]
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. Саратов

Амортизаторы задней подвески

Амортизаторы задней подвески, как и амортизаторные стойки передней подвески, гидравлические телескопического типа двустороннего действия. Амортизатор состоит из двух соосных цилиндров, наружный из которых является несущим резервуаром 4 (рис. 90), а внутренний-рабочим цилиндром 13. Внутри рабочего цилиндра перемещается шток 12 с закрепленным на его нижнем конце поршнем 9, уплотненным в цилиндре кольцом 23 из специального износостойкого материала на основе фторопласта. Положение штока в рабочем цилиндре определяется направляющей 14 с ее уплотнительным кольцом 16, а уплотнение его в направляющей 14 обеспечивается манжетой 15 штока с обоймой 17 и прокладкой 18. Сверху резервуар закрыт гайкой 20 с плоским торцом и защитным кольцом 19.

Рис. 90. Амортизатор задней подвески: 1 - корпус клапана сжатия; 2 - дроссельный диск клапана сжатия; 3 - диски клапанов сжатия и впускного; 4 - резервуар; 5 - обойма клапана сжатия; 6 - гайка штока; 7 - пружина клапана отбоя; 8 - упорная тарелка; 9 - поршень; 10- ограничительная тарелка; 11-буфер отбоя; 12-шток; 13-цилиндр; 14-направляющая штока; 15 - манжета штока; 16 - уплотнительное кольцо; 17 - обойма сальника; 18 - прокладка; 19-защитное кольцо; 20- гайка резервуара; 21 - пружина перепускного клапана; 22 - тарелка перепускного клапана; 23 - кольцо поршня; 24 - дроссельный диск клапана отбоя; 25 - диск клапана отбоя; 26 - тарелка клапана сжатия; 27-пружина впускного клапана

 Поршень 9 надет на шток 12 до упора в ограничительную тарелку 10, упирающуюся в кольцевой буртик на штоке. Сверху на эту ограничительную тарелку опирается буфер отбоя 11. В поршне 9 размещены два клапана: клапан отбоя с упорной тарелкой 8, дроссельным диском 24, диском 25 и пружиной 7, а также перепускной клапан дискового типа с тарелкой 22 и пружиной 21. Поршень с обоими клапанами зафиксирован на штоке 12 гайкой 6.

В нижней части рабочего цилиндра 13 в корпусе 1 расположены также два клапана: клапан сжатия с обоймой 5, тарелкой 26, дроссельным клапаном 2 и диском клапана 3 и впускной клапан с диском 3 и пружиной 27.

Работа амортизатора задней подвески, как и амортизаторной стойки передней подвески, основана на принципе гашения раскачивания кузова за счет создания в амортизаторе повышенного сопротивления перетеканию жидкости через малые проходные сечения каналов в клапанах. При опускании кузова вниз и, следовательно, ходе вниз поршня 9 амортизатора жидкость из нижней полости рабочего цилиндра 13 вытесняется в верхнюю его полость, проходя через небольшие вырезы в дроссельном диске 2, а также через перепускной клапан 22, сжимая его тарельчатую пружину 21. Основное сопротивление при ходе поршня вниз развивается вследствие сопротивления перетеканию жидкости через клапан сжатия, в котором при этом отжимаются диски 3.

При движении кузова вверх и, следовательно, при ходе вверх поршня, при небольшой скорости его перемещения, жидкость из верхней полости в нижнюю перетекает через отверстия в поршне и паз дроссельного диска 24 клапана отбоя, а также через впускной клапан, открывающийся под воздействием разрежения, возникающего в нижней полости при перемещении поршня вверх. Пружина 27 впускного клапана при этом слегка сжимается и диски 3 несколько отходят от своего седла, оставляя на месте дроссельный диск 2. При увеличении скорости перемещения поршня происходит значительное повышение давления в верхней полости, при котором дополнительно полностью открываются клапаны отбоя 25 и сжатия 3, дроссельные диски которых отходят от своих седел, и жидкость перетекает не только через пазы дроссельных дисков, но и через зазоры в названных клапанах. Таким образом, всегда остаются закрытыми при ходе поршня вниз (сжатии) впускной клапан с его пружиной 27 и клапан отбоя 25, а при ходе поршня вверх (отбое) - перепускной клапан 22 и клапан сжатия 3.

Читать про устройство и конструкцию автомобиля Москвич-2141...

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Каталог статей  Советы любителям катеров и яхт  Применение бытовой химии  Ремонт и обслуживание ВАЗ2106  Как на речке или озере отмыть днище катера