Система выпуска отработавших газов автомобилей
АЗЛК-2141 и -21412
Отработавшие газы выпускаются через выпускной коллектор и
неразборные узлы (рис. 33): приемную трубу глушителя 7,
дополнительный глушитель 6, основной глушитель /, а также выхлопную
трубу 3, соединяющую основной и дополнительный глушитель.
Системы выпуска автомобилей АЗЛК-2141 и -21412 отличаются между
собой только изгибом входной части приемной трубы, фланцем и
прокладкой ее крепления к выпускному коллектору.
Выпускной коллектор отлит из чугуна. Его четыре приемные патрубка
соединяются к выходному фланцу в два патрубка, попарно: первый с
четвертым и второй с третьим, исходя из порядка работы цилиндров
1-3-4-2. Приемные трубы 7 и 10 на длине 600 мм также имеют две
ветви, соединенные далее в одну общую. Такое разделение потока
позволяет использовать волновые явления, возникающие в процессе
выпуска газов, при которых давление газов в системе к моменту
открытия выпускного клапана становится минимальным. Это улучшает
процесс выпуска газов из цилиндров и соответственно повышает
мощность двигателя.
Основной функцией системы выпуска является снижение шума и
температуры газов на выхлопе. Это достигается снижением энергии
потока газов и выравниванием колебаний давления путем расчленения
потока, изменения его направления и постепенного расширения, для
чего дополнительный 6 и основной / глушители разделены перегородками
на ряд камер, в каждую из которых последовательно направляется поток
газов через установленные внутри глушителей трубы с отверстиями. В
дополнительном глушителе, имеющем три камеры, подавляется шум
отдельного диапазона высоких частот, а в основном, имеющем пять
камер,- средневысоких частот. Для дополнительного снижения шума и
теплоизоляции корпусы обоих глушителей покрыты снаружи листовым
асбестом и заключены в стальные кожухи. Все детали глушителей
соединены между собой завальцовкой, а приемной трубы - сваркой.
Приемная труба крепится жестко к фланцу выпускного коллектора
через сталеасбестовую прокладку 8 или 11 и с помощью хомута 9 к
картеру коробки передач, а выхлопная труба дополнительного глушителя
3 и основной глушитель 1 крепятся к кузову с помощью кронштейнов и
эластичных колец 4 в четырех точках.
Для повышения коррозионной стойкости приемная труба и основной
глушитель выполнены из нержавеющей стали.
