Техническое обслуживание системы питания автомобилей АЗЛК-2141 и
-21412
Объем и периодичность технического обслуживания системы питания
приводятся в разд. <Техническое обслуживание автомобиля>.
Уход за системой питания заключается в периодической
проверке герметичности различных сочленений системы, устранении
возможных течей путем подтяжки креплений или замены прокладок, сливе
отстоя из топливного бака и поплавковой камеры карбюратора, смене
фильтрующих элементов, периодической очистке и промывке деталей
карбюратора, топливного насоса и воздушного фильтра, регулировке
карбюратора и его привода.
Уход за топливным баком заключается в удалении отстоя
грязи и воды, в связи с чем рекомендуется промывать его бензином
один раз в год, а также в систематической проверке герметичности
соединений и качества крепления. При заливке бака принимать меры для
предупреждения проникновения в бак через наливную горловину грязи,
воды и пыли.
Уход за топливным насосом заключается в проверке
герметичности всех его соединений, очистке отстойника и его фильтра.
При сборке насоса, перед тем как прикрепить верхнюю часть корпуса к
нижней через прокладки и диафрагмы, необходимо предварительно
ввернуть, не затягивая, все шесть винтов крепления, нажать на рычаг
ручной подкачки, для того чтобы опустить шток с диафрагмами в
крайнее нижнее положение. В этом положении окончательно затягивать
попарно противоположные винты.
В случае если насос был снят с двигателя, перед его установкой на
двигатель проверить выступание толкателя привода насоса за
поверхность установленной прокладки (рис. 29). Выступание толкателя
должно быть в пределах 0,8... 1,3 мм. Этот размер обеспечивается
установкой прокладок различной толщины. Прокладки изготавливают трех
толщин: 0,27...0,33 мм, 0,7...0,8 мм и 1,1...1,3 мм. Прокладка
толщиной 0,27...0,33 мм должна всегда устанавливаться между блоком
цилиндров и теплоизоляционной проставкой, а между проставкой и
фланцем насоса - одна из указанных трех прокладок.
Уход за воздушным фильтром заключается в
подключении или отключении подогретого воздуха (с помощью
терморегулятора) в зависимости от сезона эксплуатации, а также в
замене фильтрующего элемента через каждые 15 000 км пробега. При
эксплуатации автомобиля в условиях большой запыленности фильтрующий
элемент необходимо вынимать из корпуса, очищать и продувать, а
заменять его чаще. Для замены фильтрующего элемента не требуется
отсоединять рукава и снимать корпус фильтра, достаточно отстегнуть
три пружинных замка крепления крышки, вынуть элемент, протереть
сухой чистой тряпкой внутреннюю полость корпуса фильтра и вложить
новый элемент.
В случае отсутствия нового фильтрующего элемента, как временный
выход, можно использовать прежний элемент после тщательной его
продувки снаружи и изнутри струей сжатого воздуха.
Для замены фильтра тонкой очистки топлива через каждые 15 000 км
пробега необходимо ослабить хомуты крепления шлангов, отсоединить
фильтр и установить новый; при этом стрелка на корпусе фильтра
должна быть направлена к карбюратору (в направлении потока).
