Для проверки момента зажигания имеется три метки 1,2 и 3 (рис. 7-22) на
крышке привода механизма газораспределения и метка 4 на шкиве
коленчатого вала, соответствующая в. м. т. поршня в первом и четвертом
цилиндре при совпадении с меткой 3 на крышке.
Проверить и установить момент зажигания можно с помощью стробоскопа в
следующем порядке:
- соедините зажим "+" стробоскопа с клеммой "-+- Б" катушки зажигания, а
зажим "массы" с клеммой "-" аккумуляторной батареи;
- вставьте между проводом свечи первого цилиндра и свечой переходник для
подключения стробоскопической лампы и обозначьте мелом для большей
видимости метку 4 на шкиве коленчатого вала;
- запустите двигатель, направляя мигающий поток света стробоскопа на
метку на шкиве; если момент зажигания установлен правильно, при холостом
ходе двигателя видимая на шкиве метка 4 должна находиться против метки 2
на крышке привода механизма газораспределения.
Для регулировки момента зажигания остановите двигатель, ослабьте гайку
крепления распределителя и поверните его на необходимый угол. Для
увеличения угла опережения зажигания корпус распределителя следует
повернуть против часовой стрелки, а для уменьшения - по часовой стрелке.
Затем снова проверьте установку момента зажигания.
Рис. 7-22. Расположение меток для установки
зажигания: 1 - метка опережения зажигания на 10°; 2 - метка опережения
зажигания на 5°; 3 - метка опережения зажигания на 0°; 4 - метка в.м.т.
на шкиве коленчатого -вала
Если имеется диагностический стенд с осциллоскопом, то с его помощью
тоже можно легко проверить установку момента зажигания, действуя, как
описано в инструкции на стенд.
Снятый с двигателя распределитель зажигания устанавливайте на место в
следующем порядке:
- снимите крышку с распределителя, проверьте и при необходимости
отрегулируйте зазор между контактами прерывателя;
- поверните коленчатый вал до начала такта сжатия в первом цилиндре, а
затем продолжая поворачивать коленчатый вал, совместите метку 4 с меткой
2;
- поверните ротор в такое положение, при котором его наружный контакт
будет направлен в сторону контакта первого цилиндра на крышке
распределителя;
- удерживая вал распределителя от проворачивания, вставьте его в гнездо
на блоке цилиндров так, чтобы произошло сцепление валика с приводной
шестерней;
- закрепите распределитель на блоке цилиндров, установите крышку
присоедините провода, проверьте и отрегулируйте установку зажигания.
Проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя в
распределителе зажигания
Проверять зазор между контактами прерывателя необходимо в следующем
порядке:
I - поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение;
I - затормозите автомобиль стояночным тормозом;
I- вращая коленчатый вал, установите кулачок прерывателя в такое
положение, при котором контакты прерывателя будут максимально
разомкнуты;
; - проверьте щупом величину зазора; если она выходит за пределы
0,35-0,45 мм, то ослабив винты 21 (рис. 7-23), вставьте лезвие отвертки
в паз 22 и поверните стойку прерывателя на нужную величину. После
регулировки затяните винты 21 до упора.
Проверка приборов зажигания на стенде Распределитель зажигания
Перед установкой распределителя зажигания на стенд проверьте состояние
контактов прерывателя, не заедает ли на оси рычажок с подвижным
контактом и усилие прижатия контактов, которое должно быть 4,9-5,88 Н
(500-600 гс).
Проверьте износ подушечки рычажка прерывателя; в случае износа
установите требуемый зазор между контактами прерывателя. Если рычажок
заедает на оси или ослабла его пружина, замените контактную группу.
Если контакты прерывателя загрязнены, пригорели или подверглись эрозии,
то зачистите их бархатным надфилем. Применять для этой цели шлифовальную
шкурку и другие абразивные материалы нельзя.
После зачистки протрите контакты прерывателя замшей, смоченной в
бензине. Затем оттяните рычажок, чтобы испарился бензин, и протрите
контакты еще раз сухой замшей. Вместо замши можно применять любой
материал, не оставляющий волокон.
Контакты должны соприкасаться всей поверхностью. Если этого не
происходит, то подгибая кронштейн стойки, отрегулируйте положение
неподвижного контакта. Нельзя подгибать рычажок с подвижным контактом.
Протрите крышку распределителя зажигания от грязи и масла.
Слегка приподняв крышку распределителя зажигания проверьте, находится ли
контакт ротора против электрода крышки в момент размыкания контактов
прерывателя.
Проверка работы. Установите распределитель на контрольно-испытательный
стенд для проверки приборов зажигания и соедините его с
электродвигателем, частота вращения которого регулируется.
Выполните соединения с катушкой зажигания и с аккумуляторной батареей;
четыре клеммы крышки соедините на стенде с искровыми разрядниками, зазор
между электродами которых Регулируется.
Установите зазор 5 мм между электродами разрядников, включите
электродвигатель стенда и вращайте валик распределителя несколько минут
по часовой стрелке с частотой 2000 мин-1. Затем увеличьте зазор между
электродами до 10 мм и следите, нет ли внутренних разрядов в
распределителе. Внутренние разряды выявляются по звуку или ослаблению и
перебою искрения на разряднике испытательного стенда.
Во время работы распределитель зажигания не должен производить
значительного шума при любой частоте вращения валика.
Снятие характеристики автоматического опережения зажигания. Установите
распределитель на стенд и выполните электрические соединения в
соответствии с инструкцией на стенд.
Включите электродвигатель стенда и вращайте валик распределителя с
частотой 150-200 мин -1. По градуированному диску отсчитывайте значение
в градусах, в соответствии с которым получается одно из четырех
искрений.
Повышая частоту вращения и производя отсчеты при каждом повышении на
200-300 мин -1 определяйте число градусов опережения зажигания
относительно первоначального значения, в зависимости от частоты вращения
вала распределителя. Полученную характеристику сопоставьте с
характеристикой на рис. 7-24.
Проверка угла замкнутого состояния контактов. Установите
распределитель на испытательный стенд и снимите с него крышку.
Выполните соединения в соответствии с инструкцией на стенд.
Включите электродвигатель стенда и доведите частоту вращения валика
распределителя зажигания до 1000 мин -1
По освещенным участкам шкалы замерьте величину угла замкнутого состояния
контактов, которая должна быть 55+3°.
После проверки угла замкнутого состояния контактов, проверьте углы между
моментами размыкания контактов по цилиндрам относительно первого (асинхронизм),
которые не должны отличаться от номинальных более чем на+1°.
Проверка сопротивления изоляции. Сопротивление изоляции между различными
клеммами и "массой" должно быть проверено мегомметром. Сопротивление
между низковольтной клеммой прерывателя и "массой" измеряйте при
разомкнутых контактах прерывателя. Сопротивление изоляции при 25+5 °С
должно быть не менее 10 МОм.
Проверка конденсатора. Емкость конденсатора, замеряемая в
диапазоне частоты между 50 и 1000 Гц, должна находиться в пределах
0,20-0,25 мкф.
Снятие характеристики вакуумного регулятора. Установите распределитель
зажигания на стенд и выполните соединения в соответствии с инструкцией
на стенд.
Включите электродвигатель стенда и вращайте валик рас-предителя
зажигания с частотой 1000 мингПо градуированному диску установите
условный "нуль" по моменту искрения в любом из цилиндров.
Плавно увеличивая разрежение, через каждые 26,7 ГПа (20 мм рт. ст.)
отмечайте число градусов опережения зажигания относительно
первоначального значения. Полученную характеристику сравните с
характеристикой на рис. 7-25.
Рис. 7-25. Характеристика
вакуумного регулятора распределителя зажигания: А - угол опережения
зажигания, град; Р - разрежение, ГПа (мм рт. столба)
Регулируйте характеристику вакуумного регулятора
подбором регулировочных шайб между пружиной и пробкой вакуумного
регулятора.
Обратите внимание на четкость возврата в исходное положение подвижной
пластины прерывателя после снятия вакуума.
Катушка зажигания
Для контроля исправности катушки зажигания необходимо произвести
следующие проверки.
Омическое сопротивление первичной обмотки при 20 °С должно составлять
3,07-3,5 Ом, а вторичной обмотки 5400-9200 Ом.
Изоляция на "массу". Катушка зажигания должна выдержать напряжение
переменного тока 1500 В и 50 Гц, подаваемого в течение 1 мин между одним
концом первичной обмотки и корпусом, не вызывая разрядов.
Сопротивление изоляции на "массу" должно быть выше или равным 50 МОм.
Свечи зажигания
Если замечаются перебои в зажигании, особенно в одном или нескольких
цилиндрах, необходимо проверить состояние свечей.
Перед испытанием свечи зажигания с нагаром или загрязненные очистите на
специальной установке струей песка и продуйте сжатым воздухом.
Если нагар светло-коричневого цвета, то его можно не удалять, так как он
появляется на исправном двигателе и не нарушает работы системы зажигания.
После очистки осмотрите свечи, отрегулируйте зазор между электродами.
Если на изоляторе имеются сколы, трещины или повреждена приварка
бокового электрода, то свечу замените.
Зазор (0,5-0,6 мм) между электродами свечи проверяйте круглым
проволочным щупом из комплекта инструмента, прикладываемого к автомобилю.
Проверять зазор плоским щупом нельзя, так как при этом не учитывается
выемка на боковом электроде, которая образуется при работе свечи. Зазор
регулируйте подгибанием только бокового электрода свечи. Центральный
электрод не подгибайте, так как этим можно вызвать поломку керамического
изолятора.
Испытание на герметичность. Вверните свечу в соответствующее гнездо на
стенде, а затем создайте в камере стенда давление 2 МПа (20 кгс/см2).
Накапайте на свечу из масленки несколько капель масла или керосина; если
герметичность нарушена, то будут выходить пузырьки воздуха, обычно между
изолятором и металлическим корпусом свечи.
Электрическое испытание. Отрегулировав зазор между электродами свечи до
0,6 мм, вверните ее в гнездо на стенде и затяните динамометрическим
ключом моментом 30,67-39 # м (3,13-3,99 кгс м)\ герметичность
обеспечивается эластичной прокладкой штуцера гнезда. Отрегулируйте зазор
между электродами разрядника на 12 мм, что соответствует напряжению 18
кВ, а затем насосом создайте давление 0,6 МПа (6 кгс/см2).
Установите наконечник провода высокого напряжения на свечу и нажмите
кнопку переключателя.
При этом может наблюдаться следующее:
1. В окуляре стенда замечается полноценная искра между электродами свечи;
в этом случае свеча считается отличной.
2. Искрение происходит между электродами разрядника; следует понизить
давление в приборе и проверить, при каком давлении наступает
искрообразование между электродами свечи. Если при давлении 0,5 МПа (5
кгс/см2), то свеча считается нормальной, а если при давлении 0,4 МПа (4
кгс/см2) и ниже - дефектной.
Допускается несколько искрений на разряднике; если искрообразование
отсутствует на свече и на разряднике, надо полагать, что на изоляторе
свечи имеются трещины и что разряд происходит внутри, между "массой" и
электродами. Такая свеча считается дефектной.
Выключатель зажигания
У выключателя зажигания проверяется работа противоугонного устройства и
правильность замыкания контактов при различных положениях ключа (см.
табл. 7-5). Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится
к контактам "30" и "30/1". Свободный штекер "INT" предназначен для
подключения радиоприемника.
Таблица 7-5Включаемые цепи при
различных положениях ключа
Запорный стержень противоугонного устройства должен выдвигаться, если
ключ установить в положение "Стоянка" и вынуть из замка. Стержень должен
вдвигаться после поворота ключа из положения "Стоянка" в положение
"Выключено".
При установке контактной части в корпус выключателя ее надо располагать
так, чтобы штекеры "15" и "30" находились со стороны запорного стержня
(см. рис. 7-26), при этом широкий выступ контактной части войдет в
широкий паз корпуса выключателя.
Проверка элементов для подавления радиопомех
К элементам для подавления радиопомех относятся провода высокого
напряжения с распределенным сопротивлением 2000+ +200 Ом/м и
помехоподавительный резистор в роторе распределителя зажигания
сопротивлением 5000-6000 Ом. Работоспособность этих элементов
проверяется омметром.
Рис. 7-26. Вид на контактную часть выключателя
зажигания: 1 - запорный стержень; 2 - широкий
выступ контактной части
