Воздушный фильтр установлен в передней части подкапотного
пространства и закреплен на резиновых опорах. Фильтрующий элемент
воздушного фильтра - бумажный с большой площадью фильтрующей
поверхности.
Наружный воздух засасывается через патрубок забора воздуха,
расположенный внизу под корпусом воздушного фильтра. Затем воздух
проходит через фильтрующий элемент воздушного фильтра, датчик массового
расхода воздуха, шланг впускной трубы и дроссельный патрубок.
После дроссельного патрубка воздух направляется в каналы ресивера и
впускной трубы, а затем в головку цилиндров и в цилиндры.
ДРОССЕЛЬНЫЙ ПАТРУБОК
Дроссельный патрубок (рис. 10-19) системы распределенного впрыска
топлива закреплен на ресивере. Он дозирует количество воздуха,
поступающего во впускную трубу. Поступлением воздуха в двигатель
управляет дроссельная заслонка, соединенная с приводом педали
акселератора.
Дроссельный патрубок в сборе имеет в своем составе датчик положения
дроссельной заслонки и регулятор холостого хода. В проточной части
дроссельного патрубка (за дроссельной заслонкой) находятся отверстия
отбора разрежения, необходимые для работы системы вентиляции картера на
холостом ходу и адсорбера системы улавливания паров бензина.
Рис. 10-19. Дроссельный патрубок в сборе: 1 -
патрубок подвода охлаждающей жидкости; 2 - патрубок системы вентиляции
картера на холостом ходу; 3 - патрубок для отвода охлаждающей жидкости;
4 - датчик положения дроссельной заслонки; 5 - регулятор холостого хода;
6 - штуцер для продувки адсорбера
Замена датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого
хода производится без снятия дроссельного патрубка с двигателя.
При замене дроссельного патрубка необходимо устанавливать новую
прокладку между дроссельным патрубком и впускной трубой.
РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА (РХХ)
Контроллер управляет частотой вращения коленчатого вала на режиме
холостого хода. Исполнительным устройством является регулятор холостого
хода (рис. 10-20). Он состоит из клапана с запорной конусной иглой,
перемешаемой шаговым двигателем (ШД).
Рис. 10-20. Регулятор холостого хода: 1-
уплотнительное кольцо; 2- винт крепления регулятора; А - длина хода
клапана
Клапан РХХ установлен в обходном канале подачи воздуха дроссельного
патрубка. РХХ регулирует частоту вращения коленчатого вала на режиме
холостого хода при закрытой дроссельной заслонке в соответствии с
параметром нагрузки двигателя, управляя количеством воздуха, подаваемым
в обход закрытой дроссельной заслонки.
Схема работы РХХ показана на рис. 10-21. Для увеличения оборотов
холостого хода контроллер открывает клапан РХХ, увеличивая подачу
воздуха в обход дроссельной заслонки. Для понижения оборотов он
закрывает клапан, уменьшая количество воздуха, подаваемого в обход
дроссельной заслонки.
При полностью выдвинутом до седла положении запорной иглы (что
соответствует нулю шагов ШД) клапан перекрывает подачу воздуха в обход
дроссельной заслонки. Когда игла клапана втягивается, обеспечивается
расход воздуха, пропорциональный количеству шагов ШД от полностью
выдвинутого положения иглы.
Диагностический прибор DST-2M считывает из контроллера состояние РХХ в
виде количества шагов от полностью выдвинутого положения иглы.
РХХ под управлением контроллера обеспечивает увеличение или уменьшение
оборотов холостого хода в зависимости от условий работы двигателя.
Помимо управления частотой вращения коленчатого вала на режиме холостого
хода, производится управление РХХ, способствующее снижению токсичности
отработавших газов. Когда дроссельная заслонка резко закрывается при
торможении двигателем, РХХ увеличивает количество воздуха, подаваемого в
обход дроссельной заслонки, обеспечивая обеднение топливовоздушной
смеси. Это снижает выбросы углеводородов и окиси углерода, происходящие
при быстром закрытии дроссельной заслонки.
