Кузов автомобиля BA3-2123 - пятидверный, несушей конструкции,
цельнометаллический, сварной. Передние и задние двери с передним
расположением петель, с опускными стеклами. Дверь задка - распашная с
левым расположением петель.
Салон автомобиля оборудован двумя рядами сидений. Передние сиденья (см.
рис. 8-22) имеют регулировку в продольном направлении и по наклону
спинки. Подголовники сидений регулируются по высоте и по наклону. Для
увеличения площади багажного отделения предусмотрена возможность укладки
заднего сиденья. Посадочные места водителя и пассажиров оборудованы
ремнями безопасности.
Кузов оборудован панелью приборов, прикуривателем, пепельницами, вещевым
ящиком, проти-восолнечными козырьками, системой отопления и вентиляции,
внутренним и наружными зеркалами заднего вида, передними и задними
проушинами для буксировки автомобиля, фартуками передних и задних колес.
Вентиляция и отопление салона осуществляется наружным воздухом, который
поступает в салон через отопитель. Система заслонок и воздухопроводов
обеспечивает подачу холодного и подогретого воздуха на ветровое стекло,
в центральную часть салона и в зону ног водителя и пассажиров.
Ремонт каркаса и оперения кузова
Устройство каркаса и его сечения показаны на рис. 8-1, 8-2, 8-3 и 8-4.
Значительная часть ремонтных работ по автомобилям, тем более поступающим
после дорожно-транспортных происшествий, приходится на ремонт кузовов. В
большинстве случаев при ремонте требуется проверка геометрии точек
крепления узлов и агрегатов шасси автомобиля. Основные справочные
размеры для проверки показаны на рис. 8-5.
Повреждения кузова автомобилей могут быть самыми различными. Поэтому
правила ремонта в каждом отдельном случае должны быть свои, наиболее
подходящие для этих повреждений, при этом необходимо максимально
использовать возможности рихтовки поврежденных панелей. По возможности
необходимо избегать термического воздействия на металл, чтобы не
нарушать заводскую сварку и противокоррозионную защиту кузова. Лицевые
панели кузова снимать только в крайних случаях, чтобы определить места
повреждений, выправить или выверить кузов.
В случаях значительных повреждений кузова рекомендуется снимать все
внутренние обивочные детали, чтобы облегчить измерение, контроль и
установку гидравлических и винтовых домкратов для устранения перекосов и
повреждений кузова.
Выступание лицевых поверхностей и съемных деталей относительно соседних
панелей устраняется их подгонкой и регулировкой.
Ремонт деформированных поверхностей деталей
Ремонт поврежденных деталей кузова производится вытяжкой, рихтовкой,
правкой с усадкой металла, вырезкой участков, не поддающихся ремонту,
изготовлением ремонтных вставок из выбракованных деталей кузова или
листового металла с приданием им формы восстанавливаемой детали.
Деформированные места панелей выправляют, как правило, вручную при
помощи специального инструмента (металлических, пластмассовых,
деревянных молотков и различных оправок) и приспособлений.
Правку с нагревом используют для осаживания (стягивания) сильно
растянутых.поверхностей панелей. Для предотвращения резкого вспучивания
и ухудшения механических свойств панели нагревают до 600-650 °С
(вишнево-красный цвет). Диаметр нагретого пятна должен быть не более
20-30 мм.
Стягивание поверхностей производите следующим образом:
- угольным электродом сварочного полуавтомата или газовой горелкой
нагрейте металл от периферии к центру дефектного участка и ударами
деревянной киянки и молотка осаживайте нагретые места, используя плоскую
поддержку или наковальню;
- повторяйте операции нагревания и осаживайия до получения необходимой
поверхности панели.
Неровности на панелях можно выровнять при помощи полиэфирных шпатлевок,
термопластика, эпоксидных мастик холодного отвердения и при помощи
припоя.
Полиэфирные шпатлевки типа <Хемпропол-П> или ПЭ-0085 образуют
надежные соединения с панелями, зачищенными до металла. Они представляют
собой двухкомпонентные материалы: ненасыщенную полиэфирную смолу и
отвердитель, который является катализатором быстрого отверждения смеси.
Температура в рабочем помещении не должна быть ниже 18 °С.
Приготовленную полиэфирную шпатлевку необходимо использовать по времени
не более чем за 10 мин. Она окончательно затвердевает через 60 мин после
нанесения. Толщина слоя шпатлевки не должна превышать 2 мм.
Термопластик выпускается в виде порошка. Эластичные свойства,
необходимые для нанесения его на металлическую поверхность панели, он
приобретает при температуре 150-160 °С. Поверхность, подлежащая
заполнению, должна быть тщательно очищена от ржавчины, окалины, старой
краски и других загрязнений. Адгезия термопластика лучше к шероховатой
поверхности металла. Для нанесения термопластика участок, подлежащий
выравниванию, нагревают до 170-180 °С и наносят первый слой порошка,
который укатывают металлическим катком. Затем наносят второй слой и так
далее до заполнения неровности. Каждый слой укатывают до получения
монолитного слоя пластической массы. После отвердения слой обрабатывают
обычными методами.
Припои типа ПОССу 18-2 или ПОССу 25-2 применяются для выравнивания
участков, ранее заполненных припоем, нарашивания кромок деталей и
устранения зазоров.
При значительных повреждениях панели заменяют новыми с использованием
электросварки в среде защитных газов.
Снятие и установка переднего крыла
При незначительных повреждениях крыла (небольшие вмятины, царапины и т.
п.), не снимая его отрихтуйте и покрасьте. После рихтовки проверьте
состояние внутреннего антикоррозионного покрытия, при необходимости
восстановите его.
При значительных деформациях, разрывах замените крыло новым.
Для снятия крыла необходимо:
- открыть и зафиксировать капот;
- открутить самонарезаюшие винты и гайки и снять фартук переднего крыла;
- открутить болты и снять щиток переднего крыла;
- отвернуть болт верхнего крепления и два самонарезающих винта нижнего
крепления кожуха защитного переднего колеса и снять кожух;
- отсоедините клеммы проводов и снимите фонарь указателя поворотов;
- снимите передний бампер;
- отверните семь винтов и снимите крыло
Установка крыла производится в обратном порядке.
Закройте капот и проверьте положение крыла. Допускается выступание или
западание крыла относительно двери или капота не более 2 мм, зазоры
крыла с капотом и дверью по лицевой поверхности должны быть (5+2) мм.
