поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Ремонт передней подвески
Разборка подвески. Снятую с автомобиля подвеску с
поворотным кулаком в сборе закрепляют в слесарных тисках (рис. 4.28).
Разборку подвески производить в следующем порядке:
1) отвернув гайки /, снять стопорные пластины и рычаг поворотного
кулака, освободив при этом кронштейн 2 крепления тормозного суппорта и
защитный кожух 3 тормозного диска;
3) отвернув гайку крепления нижнего шарнира тем же съемником с
использованием специального упора, имитирующего палец верхнего шарнира,
выпрессовать палец нижнего.
Дальнейшую разборку рычагов вести при необходимости в случае нарушения
их геометрии при дорожно-транспортном происшествии:
1) нижний рычаг установить на оправку А.47045/3 (см. табл. 4.2) и
пуансоном гидропресса нажимать на противоположный конец оси до
выпрессовки резиномегаллического шарнира из отверстия рычага; повернув
рычаг, выпрессовать второй шарнир;
2) для выпрессовки резинометаллических шарниров верхнего рычага
установить на рычаг съемник А.47046 (рис. 4.29) и винтом съемника
выпрессовать шарнир 2;
3) шаровые шарниры рычагов освободить, отвернув по три гайки болтов их
крепления.
Проверка геометрии рычагов подвески. Для проверки в случае отсутствия
видимых на глаз повреждений используют специальные калибры.
Рис. 4.28. Узел передней подвески левого колеса,
закрепленный в тисках для разборки: 1 гайки крепления суппорта и
защитного кожуха к поворотному кулаку; 2 кронштейн крепления суппорта; 3
защитный кожух тормозного диска
Нарушение геометрии рычагов при их дальнейшем
использовании без ремонта приведет к неправильной установке колес и, как
следствие, к изнашиванию шин и потере устойчивости автомобиля.
Деформацию верхних и нижних рычагов определяют с помощью калибра А.95716
(см. рис. 4.14,6).
Нижний рычаг устанавливают так, чтобы оправка / сочленялась с конусом
пальца шарнира рычага, а установочные пальцы приспособления входили в
отверстия 3 оси рычага (рис. 4.30). Признаком деформации рычага является
невозможность введения без усилия пальцев приспособления в отверстия 3
оси рычага, а также плохое сочленение оправки 1 с конусом пальца
шарнира.
Рис. 4.30. Проверка левого нижнего рычага: 1
оправка для центрирования шарового шарнира; 2 нижний рычаг; 3 отверстия
для установочных пальцев приспособления А.95716; 4 приспособление
А.95716 для проверки рычагов
Рис. 4.31. Проверка левого верхнего рычага: 1
палец для центрирования шарниров; 2 верхний рычаг; .4 оправка для
центрирования шарового шарнира; 4 шаровой шарнир; 5 приспособление А
95716
Верхний рычаг устанавливают на том же калибре А.95716
в перевернутом состоянии (рис. 4.31). О наличии деформации
свидетельствует трудность ввода пальца 1 в отверстие шарниров рычаг
плохое сочленение конического гнезда оправки 3 с конической поверхностью
пальца шарнира 4. При небольшой деформации рычаги правят, при большой
заменяют.
Новые резинометаллические шарниры рычагов устанавливаю при помощи
специальных съемников. Для напрессовки новых шарниров нижнего рычага
используют съемник А.74177/1 и распорную втулку А.74177/2 (рис. 4.32).
Для замены шарниров верхнего рычага применяют съемник А.74046,
поставленный изнутри рычага, и дополнительный колпачок.
Проверка поворотных кулаков. Поворотные кулаки проверяю! на калибре
А.96008 (см. рис. 4.14,д), зажатом в тисках (рис. 4.33). Цапфу кулака
вводят в отверстие калибра так, чтобы поверхность под сальник совпадала
с отверстием калибра. Деформация рычага определяется по усилию, с
которым вводятся установочные пальцы в отверстия кулака. При деформации
кулак необходимо заменить новым.
Сборка узлов передней подвески. Сборка производится в
последовательности, обратной разборке. При этом подшипники ступиц
передних колес следует смазать смазкой <Литол-24>. Моменты затяжки гаек
и болтов крепления узлов должны соответствовать указанным в приложении
1.
