поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Испытание агрегатов и узлов после ремонта
Заключительный этап восстановления агрегатов
автомобиля обкатка и контроль имеет большое значение для подготовки к
дальнейшей эксплуатации.
Рис. 4.34. Стенд БС-129 000 для обкатки
двигателей без нагрузки: 1 - стенд: 2 - автомобильный двигатель; 3-
пульт управления; 4 аккумуляторная батарея
Обкатка двигателя. На Волжском автозаводе после
сборки двигателей 99 % их проходят 15-минутный цикл горячей обкатки без
нагрузки с выявлением ненормальных шумов, протечек масла и охлаждающей
жидкости, .проводится регулировка зажигания. Только 1 % двигателей
проходит контрольный цикл на специализированных стендах со снятием
характеристик.
Использование при ремонте деталей, изготовленных на заводе, применение
при сборке и разборке специального инструмента, обеспечение при сборке
определенных моментов затяжки крепежных деталей (см. приложение 1)
практически определяют технический уровень восстановленных двигателей (а
также коробок передач и задних мостов) в соответствии с техническими
условиями сборки их на заводе. Поэтому технология обкатки двигателя в
автоцентрах и на станциях техобслуживания аналогична заводской.
Обкатка двигателей ведется на стендах БС-129-000 конструкции
АвтоВАЗтехобслуживания (рис. 4.34). Сначала на установленном на стенде
двигателе проверяют уровень масла (между отметками <min> и <max>). К
двигателю подключают систему охлаждения, топливную систему стенда, трубу
отвода отработавших газов, соединения в системе зажигания и в цепи
контрольных приборов. Затем прокручивают двигатель стартером при
отключенном зажигании для заполнения системы смазки маслом. После этого
двигатель запускают. Пользуясь стробоскопом, регулируют опережение
зажигания при 750-800 об/мин.
Обкатка двигателя ведется по следующему циклу: 800 об/мин - 2 мин; 1000
об/мин - 3 мин; 1500 об/мин - 4 мин; 2000 об/мин - 5 мин. После этого
двигатель переводят в режим холостого хода (750 800 об/мин) и регулируют
карбюратор на работу в этом режиме.
В период обкатки особое внимание следует обратить на наличие посторонних
стуков. Необходимо обнаружить их причину и устранить. Причинами
посторонних стуков могут быть неправильные регулировки зазоров между
рычагами и кулачками распределительного вала, натяжение цепи
газораспределительного механизма, увеличенные зазоры между поршнями и
стенками цилиндров, между поршневыми пальцами и отверстиями в бобышках
поршней, зазоры между пальцами и отверстиями в верхних головках шатунов
(вследствие неправильного подбора деталей), попадание на сборку
коленчатого вала с изношенными шейками.
Необходимо также обратить внимание на отсутствие подтекания масла и
охлаждающей жидкости. При наличии протечек установить их причину и
устранить (повреждение или перекос при сборке сальников, прокладок).
При недостаточной затяжке гаек крепления впускного трубопровода с
карбюратором или с головкой блока цилиндров возможно подсасывание
воздуха через прокладки. При этом двигатель работает неустойчиво или
глохнет на холостом ходу.
Примечание. Допускается производить обкатку двигателя (при отсутствии
стенда) непосредственно на автомобиле в соответствии с указанной
методикой (на отключенной трансмиссии).
Обычно 0,5- 1 % двигателей, отремонтированных в автоцентрах,
периодически проверяются в головном автоцентре в г. Тольятти, где
используют специализированный стенд, имеющий нагрузочное устройство и
контрольные приборы (рис. 4.35). Проводится полный цикл обкатки, включая
горячую с нагрузкой, а также снятие характеристик двигателя.
Испытания коробки передач. Задачи испытаний коробки передач (обычно
непосредственно на автомобиле): проверка работы шестерен на всех
передачах; проверка легкости включения и отсутствия самопроизвольного
выключения передач; проверка отсутствия подтекания масла.
Испытания заключаются в проверке работы коробки передач после сборки. Не
должно быть посторонних шумов; шум должен быть равномерным, без стуков и
ударов. Включение передач, вращение валов должно быть легким, без
заеданий. Во всех положениях рычага при включении передач зацепление
шестерен и зубчатых муфт должно быть полным.
Возможные неисправности коробок передач, выявленные при испытаниях,
могут заключаться в следующем.
1. Тугое движение штоков при переключении. Возможные причины: наличие
заусенцев на блокировочных сухарях или шариках фиксаторов, заклинивание
сухарей. Следует перебрать коробку.
Рис. 4.35. Стенд для обкатки и контроля
двигателя с нагрузочным устройством и приборами для снятия характеристик
2. Самопроизвольное выключение передач, нечеткое
включение. Возможные причины: попадание на сборку изношенных колец и
муфт синхронизаторов, поломка пружин синхронизаторов.
3. Утечки масла. При наличии утечек масла проверить затяжку крепления
коробки передач к картеру сцепления, крепления крышек коробки,
отсутствие повреждения уплотнительных прокладок.
Испытания заднего моста. Испытания заднего моста после ремонта также
следует проводить на автомобиле. При этом выявляются дефекты и шумы
высокого фона. Допускается равномерный шум шестерен.
Причиной несвойственного шума моста в режиме разгона является
неправильная регулировка зацепления зубьев шестерен главной передачи.
Следует отрегулировать в соответствии с указаниями п. 4.3.
Шум при торможении также вызывается неправильной регулировкой зацепления
указанных шестерен и увеличенным зазором в подшипниках ведущей шестерни.
В последнем случае подтянуть гайку фланца шестерни.
При появлении шума во время поворота следует устранить неправильный
зазор между зубьями дифференциала. Это достигается простановкой
регулировочных шайб полуосевых шестерен (см. п. 4.3).
При появлении стука в начале движения необходимо устранить увеличенный
зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни и фланца, заменив эти
детали. Стук может быть также при большом зазоре в зацеплении шестерен
(см. выше).
Причиной утечки масла могут быть повреждения сальников ведущей шестерни
и полуосей при монтаже. В последнем случае происходит замасливание
тормозных барабанов и колодок. Поврежденные сальники заменить.
Эксплуатация автомобиля в первоначальный период после восстановления
агрегатов должна проводиться в полном соответствии с правилами,
изложенными в <Инструкции по эксплуатации> для нового автомобиля
(выдержать обкаточные режимы).
