поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Ремонт механизма рулевого управления
При демонтаже механизма рулевого управления с лонжерона в случаях,
если не требуется замена или ремонт последнего, так же как и щитка
передка, следует заметить число и порядок размещения шайб между
лонжероном и картером, чтобы поставить их на прежние места при установке
картера. Это необходимо для сохранения Соосности вала рулевого
управления и вала червяка.
Разборка механизма рулевою управления. Механизм после слива масла
устанавливают на опоре А.74076/1 с помощью кронштейна А.74076/Р (см.
табл. 4.6). Порядок разборки следующий:
1) отвернув болты крепления, снять крышку картера механизма рулевого
управления вместе с регулировочным винтом, регулировочной пластиной,
стопорной шайбой и контргайкой;
2) отвернув гайку крепления рулевой сошки и сняв пружинную шайбу,
съемником А 47043 снять сошку (рис. 4.27);
3) вынуть из картера вал сошки в сборе с роликом;
4) отвернув болты, снять крышку упорного подшипника вала червяка вместе
с регулировочными прокладками;
5) выпрессовать из картера упорный подшипник ударом но торцу вала
червяка и вынуть вал вместе с сепараторами подшипников; снять сальники
вала червяка и вала сошки;
Контроль и сортировку деталей механизма рулевого управления после их
мойки и обдува сжатым воздухом следует проводить в соответствии с
указаниями табл. 4.13.
Сборка механизма рулевою управления. Сборку производят на кронштейне
А.74076/Р в последовательности, обратной разборке. При этом необходимо
выполнить следующие работы.
2. Динамометром 02.7812-9501 с применением переходной головки А. 95697/5
проверить момент трения вала червяка после установки его в картер и
закрепления нижней крышки. Момент трения должен быть в пределах 30-50
Н-см (3 5 кгс-см). Регулировку производить изменением числа прокладок
под крышкой: для увеличения момента число прокладок уменьшить и
наоборот.
3. После монтажа сошки устранить зазоры в зацеплении червяка с роликом
при проворачивании червяка на 30° вправо и влево от нейтрального
положения. Возможный зазор устранить регулировочным болтом, ввернутым в
крышку, затянуть контргайку.
4. Проверить момент трения вала червяка. При повороте вала влево и
вправо на 30° момент трения должен быть в пределах 90-120 Н-см (9-12
кгс-см), при повороте дальше до упора не более 70 Н-см (7 кгс-см).
5. Залить в картер механизма рулевого управления 0,215 л
трансмиссионного масла 'ГАД-17И.
Следует иметь в виду, что при установке механизма рулевого управления на
автомобиль необходимо обеспечить соосность рулевого вала и вала червяка.
Правильное взаимное положение их определяется моментом на рулевом
колесе. Например, для автомобиля ВАЗ-2101 этот момент должен составлять
250 Н-см (25 кгс-см).
