поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Контроль базовых точек пола кузова автомобиляпри ремонте
Контроль расположения базовых точек пола кузова
выполняют с помощью одного из нижеприведенных устройств.
Приспособление БС-08.000 (А.72124/Р). Приспособление (рис. 3.50) состоит
из кондукторов 1 и ,3, соединенных между собой трубчатой рамой 2.
Кондуктор 1 (БС-08.100) предназначен для контроля базовых точек
крепления передней подвески и рулевого управления, а кондуктор 3
(БС-08.300) - для контроля базовых точек крепления задней подвески
автомобиля к полу кузова.
В зависимости от зоны и величины деформации кузова в процессе ремонта
можно использовать переднюю или заднюю часть приспособления. При более
сложных деформациях пола кузова, когда требуется проверить взаимное
расположение контролируемых базовых точек, между кондукторами 1 и 3
устанавливают трубчатую раму 2.
При работе с данным приспособлением используется принцип совмещения
отверстий кондукторов с контролируемыми отверстиями кузова. Наличие
деформаций в кузове не позволяет свободно установить штифт в
контролируемое отверстие.
Работы выполняют, предварительно демонтировав с кузова поврежденные
детали и узлы.
Подвесные самоцентрирующие линейки. Линейки разработаны филиалом НАМИ и
поставляются в комплекте с установками Р-620 казанского завода "Автоспецоборудование".
Рис. 3.50. Контроль базовых точек пола кузова
приспособлением БС-08.000
Таблица 3.11 Конструктивное исполнение деталей для
проверки кузова подвесными линейками по контрольным точкам
Условные
обозначения точек
Расположение
контрольных точек
Конструктивное исполнение
Базовой детали
Детали для подвески
Х
Таблица 3.11 Конструктивное исполнение
деталей для проверки кузова подвесными линейками по контрольным
точкам
Пересечение осей болтов крепления верхних
продольных штанг с наружными поверхностями средних лонжеронов
Н
Пересечение оси болта крепления поперечной
штанги с кронштейном кузова
Р
Пересечение ,центра заднего технологического
отверстия центрального усилителя заднего пола с поверхностью
усилителя
О-П
Пересечение центра задних технологических
отверстий лонжеронов заднего пола (только для ВАЗ-2102)
Рис. 3.51. Контрольные точки и размеры для
проверки пола кузова
Самоцентрирующие подвесные линейки имеют раздвижную конструкцию,
подвешиваются в контрольных точках шасси и позволяют визуально проверить
взаимное расположение базовых точек. Особенностью этих линеек является
точное положение центра визира при любой установочной длине подвижных
частей.
Контроль с помощью подвесных самоцентрирующих линеек включается в
следующем. На вывешенном автомобиле кренят две линейки в
недеформированных зонах, третью закрепляют в зоне деформации.
Конструктивное исполнение деталей для проверки кузова подвесными
линейками по контрольным точкам показано в табл. 3.11, а обозначение и
расположение точек приведено на рис. 3.51. По взаимному
пространственному расположению колец-визиров и линеек в целом определяют
направление и величину поврежденного участка кузова.
На рис. 3.52 показаны подвесные самоцентрирующие линейки, установленные
на автомобиле, имеющем перекос пола кузова. Удар произошел в левый бок.
Отклонение первой линейки в горизонтальной плоскости на угол а и
несовпадение оси по визирам показывают наличие и величину деформации.
