может быть доведена до стандартной точности, с
которой изготавливается новый кузов на заводе-изготовителе. Данная
установка позволяет определить три пространственные координаты базовых
точек на нижней части кузова.
Кроме определения взаимного расположения важнейших точек автомобиля
конструкция установки предусматривает возможность жесткой и точной
фиксации деталей пола кузова и лонжеронов в течение всего периода
ремонта. Установка обеспечивает свободный доступ ко всем базовым точкам
пола кузова в процессе ремонта и контроля.
Конструктивный принцип установки заключается в том, что одиннадцать
опорных точек в нижней части автомобиля располагаются таким образом,
чтобы передняя и задняя подвески после ремонта кузова были зафиксированы
по координатам базовых точек с точностью, заданной
заводом-изготовителем.
Для проведения работ должны быть демонтированы детали и узлы от базовых
точек пола кузова, после чего кузов устанавливают на установку и
фиксируют по всем возможным точкам.
Кузов, не имеющий отклонений по базовым точкам, должен быть зафиксирован
на раме 1 пальцами 9 в специальных кронштейнах установки по парным
точкам крепления (рис. 3.53): стабилизатора поперечной устойчивости 2,
поперечины передней подвески 3, кронштейна коробки передач 5, нижних
продольных штанг 6 задней подвески, верхних продольных штанг 7 задней
подвески, а также в одной точке крепления поперечной штанги 8 задней
подвески. Кронштейн 4 с зажимом используется для закрепления кузова при
ремонте.
Применение данной установки обеспечивает достаточно высокую степень
точности контроля пола кузова за счет жесткой фиксации базовых точек.
При этом соблюдаются важнейшие требования безопасности автомобиля по
правильному расположению колес относительно опорной поверхности и
обеспечивается правильное взаимное расположение их относительно друг
друга.
Рис. 3.53. Контроль базовых точек пола кузова на
установке БС-123.000
