поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Производим обмен текстовыми ссылками
Статистика
Проверка стартера на стенде, ремонт стартера ВАЗ
2101
Проверка стартера на стенде
Чтобы убедиться в эффективности работы стартера, необходимо проверить на
стенде (рис. 296) его электрические и механические данные.
На стенде должен быть динамометрический тормоз, зубчатый венец с числом
зубьев не менее чем в 10 раз большим числа зубьев шестерни стартера и
тахометр для определения частоты вращения вала якоря стартера.
Присоединительные провода к источнику тока, амперметру и контактному
болту тягового реле стартера должны иметь сечение не менее 16 мм2.
Стартер должен питаться от полностью заряженной аккумуляторной батареи
6СТ55 или от специального источника тока, характеристика падения
напряжения которого при нагрузке соответствует характеристике падения
напряжения аккумуляторной батареи 6СТ55 (рис. 297). Если для питания
стартера будет применяться какой-либо другой, но достаточно мощный
источник тока, то после амперметра необходимо ставить реостат 3 (см.
рис. 296,б). Реостат регулируется так, чтобы напряжение на зажимах
стартера соответствовало кривой падения напряжения аккумуляторной
батареи (кривая U, рис. 297) При различных токах нагрузки. I
Температура при проверках Должна быть 25+5° С, а щетки Должны быть
хорошо притерты к
Рис. 296. Проверка стартера на стенде: а -
установка стартера на стенде; 1 - указатель крутящего момента; 2
J-провода подвода тока; 4 - пусковой включатель; 5 - стартер б - схема
соединений; 1 - стартер; 2 - включатель; 3 - реостат на 800 А; 4 -
амперметр с шунтом на 1000 А; 5 - аккумуляторная батарея; 6 - вольтметр
с пределом шкалы не менее 15 В
(см. рис. 296, б), при напряжении; источника тока 12
В произвести четыре включения стартера с разными условиями торможения.
Например, при тормозных моментах-0,2-0,24; 0,55-0,66; 0,9-1,08 и
1,15-1,25 кгс-м. Длительность каждого включения стартера должна быть не
более 5с с промежутками между включениями не менее 5 с. Если стартер не
вращает зубчатый венец стенда или его работа сопровождается не!
нормальным шумом, то необходимо разобрать стартер и проверить его
детали.
Испытание в режиме полного торможения. Затормозить зубчатый венец
стенда, включить стартер и замерить силу тока, напряжение и тормозной
момент, которые должны быть соответственно не более 500 А, не более 6,5
В и не менее 1,4 кгс-м. Если тормозной момент ниже 1,4 кгс-м, а
потребляемая сила тока выше: 500 А, то, возможно, происходит заедание
вала якоря во втулках или задевание сердечника якоря за полюсы статора.
Кроме того, причиной этого может быть межвитковое замыкание в обмотках
статора и якоря или замыкание обмоток на массу. Если тормозной момент и
потребляемая сила тока ниже указанных величин, то причиной может быть
окисление и загрязнение коллектора, сильный износ щеток или потеря
упругости их пружин, зависание щеток, ослабление крепления выводов
обмотки статора, окисление или подгорание контактных болтов тягового
реле.
При полном торможении шестерни якорь стартера не должен проворачиваться.
Если он проворачивается, то, следовательно, неисправна муфта свободного
хода. Для устранения неисправностей следует разобрать стартер и заменить
или отремонтировать поврежденные детали.
Рис. 297. Характеристики стартера при емкости
аккумуляторной батареи 55 А-ч: N - мощность; М - крутящий момент;
I - сила тока; U - напряжение аккумуляторной
батареи; n - частота вращения якоря
Испытание в режиме холостого хода. Вывести зубчатый
венец стенда из зацепления с шестерней стартера. Включить стартер и
замерить потребляемую им силу тока и частоту вращения якоря, которые
должны быть соответственно не более 35 А и 5000 +1 +500 об/мин при
напряжении на зажимах стартера 11,5-12 В. Если сила тока и частота
вращения якоря отличаются от указанных значений, то причины могут быть
те же самые, что даны для предыдущего испытания.
Время остановки якоря с момента выключения стартера должно быть не более
3,5 с. Если оно больше, то это говорит о повреждении тормозного диска в
крышке со стороны коллектора.
Проверка тягового реле. В цепь питания обмотки тягового реле подключить
амперметр, установить между ограничительным кольц0м 7 (см. рис. 295) и
шестерней прокладку толщиной 12,8 мм и включить реле. Сила тока питания
обмотки не должна превышать 23 А. Если она больше, то это указывает на
неисправность обмотки реле или привода стартера.
Проверка механических данных. Проверить динамометром давление пружин на
щетки, которое для новых щеток должно быть 1+0,1 кгс. Если щетки
изношены до высоты 12 мм, то их следует заменить, предварительно
притерев к коллектору.
Осевой свободный ход вала якоря должен быть 0,07-0,7 мм. Если он не
находится в этом пределе, то необходимо разобрать стартер и подобрать
толщину и количество регулировочных шайб 9 (см. рис. 295).
Привод стартера должен свободно без заеданий перемещаться по шлицевому
валу и возвращаться из рабочего положения в исходное под действием
возвратной пружины якоря реле. При повороте шестерни привода в
направлении вращения якоря он вращаться не должен. Шестерня должна
поворачиваться относительно вала якоря под действием момента не более
2,8 кгс-см.
