поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Производим обмен текстовыми ссылками
Статистика
Особенности технического обслуживания вакуумного усилителя автомобиля,
снятие, разборка, сборка
Особенности технического обслуживания
Периодичность технического обслуживания тормозов и содержание операций,
в основном, такое же, как на автомобиле ВАЗ-2101, за исключением
регулировки зазора в тормозах задних колес, который устанавливается
автоматически.
Через 30 000 км пробега необходимо дополнительно выполнять следующие
операции:
проверять работоспособность вакуумного усилителя на автомобиле;
проверять состояние и при необходимости заменять защитный колпачок
корпуса клапана;
заменять воздушный фильтр.
Работоспособность вакуумного усилителя проверяется в следующем порядке.
Нажать на педаль тормоза при неработающем двигателе 5-6 раз, тем самым
создав в обеих полостях одинаковое давление, близкое к атмосферному.
Одновременно по усилию, прикладываемому к педали, определить, нет ли
заеданий корпуса клапана.
Остановив педаль тормоза на середине ее хода, пустить двигатель.
При исправном вакуумном усилителе педаль тормоза после пуска двигателя
должна <уйти вперед>.
Если педаль не <уходит вперед>, необходимо проверить крепление
наконечника 30 (см. рис. 257), состояние и крепление шланга к
наконечнику и штуцеру впускной трубы двигателя, так как ослабление их
крепления или повреждение шланга резко снижает разрежение в полости А и
эффективность работы усилителя.
При самопроизвольном торможении автомобиля следует проверить при
работающем двигателе вакуумный усилитель на герметичность при
отпущенной, а затем нажатой неподвижной педали тормоза. При
герметичности не должно быть <присасывания> защитного колпачка к
хвостовику корпуса клапана и шипения подсасываемого воздуха. Даже при
отсутствии <присасывания> защитного колпачка следует проверить состояние
уплотнителя 18, для чего:
аккуратно снять с отбортовки отверстия крышки 4, а затем сдвинуть
защитный колпачок 12;
при работающем двигателе покачать в поперечном направлении выступающий
хвостовик корпуса клапана с усилием 3-4 кгс, при этом не должно быть
слышно характерного шипения воздуха, проходящего внутрь усилителя через
уплотнитель 18 крышки.
При негерметичности вакуумного усилителя следует:
отсоединить толкатель 14 от педали тормоза, снять защитный колпачок 12 и
заложить 5 г смазки ЦИАТИМ-221 между уплотнителем и отбортовкой крышки и
корпуса клапана;
одновременно проверить и при необходимости заменить
воздушный фильтр 15, после чего установить на место защитный колпачок. ж
Если невозможно таким способом устранить <подсос> воздуха, вакуумный
усилитель необходимо отремонтировать, заменив поврежденный уплотнитель
или детали его крепления.
Регулировка усилителя. Для нормальной работы тормозной системы
необходимо, чтобы размер между головкой регулировочного болта 28 (см.
рис. 257) и плоскостью крепления фланца главного цилиндра составлял
1,25-0,2 мм. Регулировка проводится после ремонта усилителя путем
отвертывания или завертывания болта 28 на штоке 3.
Регулировка положения включателя стоп-сигнала. При излишнем приближении
включателя стоп-сигнала к упору педали она неполностью возвращается в
исходное положение, вследствие чего клапан 9 (см. рис. 257), прижимаясь
к корпусу 22, разобщает полости Л и Г и происходит неполное
растормаживание колес при работающем двигателе и отпущенной педали.
При неправильном положении включателя стоп-сигнала и подсосе воздуха в
полость Г по причинам, указанным ниже (см. <Возможные неисправности, их
причины и способы устранения>), будет происходить самопроизвольное
торможение. Поэтому следует обращать особое внимание на правильную
установку включателя стоп-сигнала.
Положение включателя стоп-сигнала регулируют (см. рис. 263),
предварительно отвернув гайку 5 так, чтобы его упор слегка касался
педали тормоза, при этом лампа стоп-сигнала не должна загораться, а
свободный ход педали должен быть 7-10 мм. По окончании регулировки
затянуть гайку 5.
Регулировку свободного хода педали тормоза следует проводить при
неработающем двигателе.
Если перемещением включателя стоп-сигнала не удается установить
необходимую величину свободного хода педали, то необходимо
отрегулировать выступание регулировочного болта 28 (см. рис. 257)
вакуумного усилителя относительно плоскости крепления фланца главного
цилиндра.
Снятие и разборка
При снятии усилителя главный цилиндр привода тормозов остается на
автомобиле и его не отсоединяют от гидросистемы, чтобы в нее не попал
воздух.
Для разборки усилителя необходим рычаг 1 (см. рис. 259) и планка 4.
Операции по снятию и разборке усилителя выполняются в следующем порядке.
Отсоединить толкатель 14 (см. рис. 257) от педали и главный цилиндр от
усилителя. Ослабить хомуты и отсоединить шланг 32 от наконечника 30 и
штуцера на впускной трубе двигателя.
Отвернуть гайки крепления усилителя к кронштейну педалей сцепления и
тормоза и снять усилитель с автомобиля.
Очистить усилитель от пыли и грязи, особенно место соединения корпуса 2
с крышкой 4. Снять защитный колпачок 12 с обоймой 13 и воздушный фильтр
15.
Нанести метки на ободе крышки и корпуса, чтобы при сборке установить их
в прежнее положение.
Надеть на болты 2 (см. рис. 259) крепления усилителя отрезки резиновых
шлангов и установить усилитель на планку 4, зажатую в тисках.
Установить на болты крепления усилителя рычаг 1 и, надавливая, повернуть
его против часовой стрелки так, чтобы выступы на ободе корпуса усилителя
совпали с вырезами на ободе крышки. Осторожно отделив крышку от корпуса,
остановить двигатель, за! тем вынуть диафрагму 23 (см. рис. 257) с
корпусом 22 клапана и возвратную пружину 24.
Снять диафрагму 23 с корпуса 22 клапана, вынуть из корпуса упорную
пластину 20 и поршень 5 с толкателем 14, пружинами и чашками. Вынуть
буфер 21.
Отсоединить шланг от наконечника 30, вывернуть штуцер 29Й снять
наконечник, вывернуть регулировочный болт 28 из штока 3 и вытянуть шток
из уплотнителя 25.
Вынуть из корпуса усилителя уплотнитель 25 штока с обоймой 27.
Осторожно вынуть из крышки усилителя стопорное кольцо 19, дистанционное
кольцо 7 и уплотнитель 18.Сборка и установка
Перед сборкой необходимо очистить и осмотреть все детали. Детали,
имеющие повреждения или чрезмерный износ, следует заменить.
Сборка производится в следующем порядке.
Установить крышку усилителя на деревянную подставку и осторожно, чтобы
не повредить крышку, вставить в нее смазанный смазкой ЦИАТИМ-221
уплотнитель 18 (см. рис. 257), дистанционное кольцо 7 и стопорное кольцо
19.
Смазать уплотнитель 25 смазкой ЦИАТИМ-221, вставить его в корпус
усилителя и зафиксировать обоймой 27, вставить в отверстие уплотнителя
шток 3 и ввернуть в шток регулировочный болт 28.
Установить наконечник 30 шланга и завернуть штуцер 29.
Смазать наружную поверхность клапана 9 и шаровой наконечник толкателя 14
смазкой ЦИАТИМ-221, установить в корпус 22 клапана поршень 5 в сборе с
толкателем 14, клапаном 9, пружинами и чашками пружин.
Зафиксировать поршень упорной пластиной и надеть на корпус 22 клапана
диафрагму 23.
Смазать наружную поверхность буфера 21 смазкой ЦИАТИМ-221 и установить
его в корпус 22 клапана. Установить корпус усилителя на планку (как при
разборке) и вложить в корпус возвратную пружину 24. Смазать наружный
обод диафрагмы 23 смазкой ЦИАТИМ-221, вставить корпус 22 клапана с
диафрагмой 23 в крышку 4.
Установить на возвратную пружину 24 корпус 22 клапана с диафрагмой 23 и
крышкой так, чтобы метки на ободах крышки и корпуса усилителя совпали.
Надеть на болты крепления усилителя рычаг, нажать на него так, чтобы
выступы на ободе корпуса совместились с вырезами на крышке. Затем
повернуть рычаг по часовой стрелке до совпадения меток на ободе крышки и
корпуса усилителя.
Вставить шток 3 в корпус 22 клапана. Соединить наконечник 30 шланга со
штуцером на впускной трубе двигателя. Пустить Двигатель и дать ему
проработать несколько минут, чтобы в вакуумной полости усилителя
создалось разрежение.
Проверить, нет ли подсоса воздуха через уплотнения. Нажимая на толкатель
14, убедиться, что усилитель работает нормально, и остановить двигатель.
Отсоединить шланг от усилителя и двигателя и отрегулировать расстояние
между головкой болта 28 и плоскостью под фланец главного цилиндра.
Установить в корпус 22 клапана воздушный фильтр 15, обойму и надеть
защитный колпачок 12. Установить усилитель на кронштейн педалей
сцепления и тормоза и закрепить гайками. Установить на усилитель главный
цилиндр и закрепить гайками.
Надеть один конец шланга на штуцер впускной трубы, а другом на
наконечник 30 и закрепить шланг хомутами.
