поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Производим обмен текстовыми ссылками
Статистика
Снятие, установка рулевых тяг и шаровых шарниров
Для снятия рулевых тяг с автомобиля следует:
расшплинтовать и отвернуть гайки, которыми шаровые пальцы крайних тяг
крепятся к рычагам на поворотных цапфах, после чего съемником А.47052
(рис. 201) вынуть шаровые пальцы из конических гнезд на рычагах (рис.
202);
расшплинтовать и отвернуть гайки крепления шаровых пальцев средней тяги
и двух крайних тяг к сошке и маятниковому рычагу, затем, пользуясь
съемником А.47035, вынуть пальцы из соответствующих гнезд на рычагах и
снять тяги.
Порядок установки рулевых тяг - обратный снятию. Все гайки шаровых
пальцев затягивать динамометрическим ключом с последующей шплинтовкой.
Если вырез гайки не совпадает с отверстием для шплинта, то гайку следует
довернуть на угол, меньший 60°, для обеспечения шплинтовки. После этого
необходимо отрегулировать схождение колес, вращая регулировочные муфты
крайних тяг.
Проверка и ремонт шаровых шарниров. Проверить состояние защитных
резиновых колпачков шаровых шарниров рулевых тяг. При попадании внутрь
шарнира Через поврежденный колпачок грязи или песка, а также если
индикатор приспособления 02.7834.9503 (см. рис. 193) показывает
радиальный зазор в шарнире больше 0,3 мм или если невозможно
восстановить осевое перемещение шарового пальца, тягу с шарниром или
наконечник тяги необходимо заменить.
Рис. 201. Съемник А.47052 для снятия шаровых
пальцев рулевых тяг
Рис. 203. Кронштейн маятникового рычага,
установленный на автомобиле
Рис. 204. Разрез кронштейна маятникового рычага
При небольшом загрязнении смазки или заклинивании
опорного вкладыша в наконечнике тяги следует очистить шаровой палец от
смазки, а затем опустить наконечник тяги с шарниром в керосин на 10-15
мин. Смыв загрязненную смазку с деталей шарового шарнира, несколько раз
ударить шаровым пальцем о деревянную опору и восстановить способность
осевого перемещения опорного вкладыша. Повторно промыть в керосине
шаровой шарнир, предварительно сжав его пружину. Заложить свежую смазку
ШРБ-4 в защитный колпачок и установить его на шаровой палец.
Снятие и разборка кронштейна маятникового рычага. Для снятия кронштейна
2 (рис. 203) маятникового рычага необходимо отделить съемником А.47035
маятниковый рычаг 3 от шаровых пальцев средней 4 и крайней правой 5 тяг,
затем отвернуть болты 1 крепления кронштейна к правой продольной балке
кузова и снять кронштейн.
Закрепить кронштейн 2 (рис. 204) в тисках, вынуть шплинт 5 и отвернуть
гайку 4, затем снять шайбы 3, 6 и маятниковый рычаг 1 в сборе с осью 9,
шайбой 12 и самоконтрящейся гайкой 13, втулки 8 и 10 оси и уплотнители 7
и 11.
Проверка кронштейна маятникового рычага. После разборки проверить
состояние втулок оси маятникового рычага. Если обнаружена овальность или
недопустимый зазор между ними и осью, то втулки необходимо заменить
новыми. Проверить ось на овальность и отсутствие повреждений, при
необходимости заменить ее новой. Убедиться, что маятниковый рычаг не
имеет деформаций, в противном случае заменить его новым.
Сборка и установка кронштейна маятникового рычага. Перед сборкой смазать
втулки оси маятникового рычага и заполнить пространство между ними
смазкой ЛИТОЛ-24. Порядок сборки крои, штейна маятникового рычага,
обратный порядку разборки. Если была заменена ось 9 (см. рис. 204), то
самоконтрящуюся гайку 13 крепления маятникового рычага необходимо
затянуть динамометрическим ключом.
Шайба 6 устанавливается выдавками вверх. Гайка 4 затягивается так, чтобы
после ее затяжки рычаг в горизонтальном положении не вращался под
действием собственной массы. Рычаг должен вращаться под действием силы
1-2 кгс, приложенной на его конце. Если гайка 4 оказалась перетянутой,
то ее необходимо отвернуть, отдать обратно шайбу 6 и снова затянуть
гайку.
Установку кронштейна на автомобиль выполняют в обратной снятию
последовательности.