поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Статистика
Депо и оборудование для ремонта тепловозов
Общие требования к базам деповского ремонта
тепловозов
Повышение экономической эффективности применения
тепловозной тяги на промышленном транспорте в значительной, если не в
решающей, степени лимитируется тем, что до сих пор еще не создана
надежная и в то же время экономичная база для содержания тепловозов в
исправном, работоспособном состоянии. Прежде, до семидесятых годов,
ремонтное хозяйство промышленных предприятий проектировали и строили по
усмотрению отдельных министерств и ведомств без координационного плана
развития ремонтных баз по промышленным районам и в целом по стране.
В соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР <Об
улучшении работы промышленного железнодорожного транспорта> (1971 г.)
Промтрансниипроектом разработаны схемы размещения баз деповского ремонта
подвижного состава и баз централизованного заводского ремонта дизелей и
другой техники. Госстрой СССР и Госплан СССР утвердили первую схему в
1973 г., вторую - в 1975 г., после чего эти схемы поступили в
министерства и ведомства для реализации. По каждой отраслевой базе
определены головные застройщики. Строительство межотраслевых ремонтных
баз выполняется по принципу долевого участия заинтересованных
министерств и ведомств, размер которого определен по каждому
министерству и ведомству пропорционально объему ремонта, выполняемому на
базах для его предприятий.
В районе, где расположено несколько предприятий одного ведомства, будет
отраслевая база деповского ремонта локомотивов и вагонов, принадлежащих
этим предприятиям; Если в районе базы находятся предприятия других
ведомств, имеющие незначительный парк подвижного состава, то этот
подвижной состав должен проходить деповской ремонт на отраслевой базе.
Ремонт подвижного состава, принадлежащего предприятиям различных
ведомств, имеющих небольшие парки локомотивов и вагонов, должен будет
выполняться на межотраслевых базах. Отраслевые и межотраслевые ремонтные
базы, как правило, создаются для текущих ремонтов ТР-3 и ТР-2 тепловозов
и заводского ремонта вагонов.
Новые ремонтные базы строятся преимущественно по специальным проектам, а
новые депо - по действующим типовым проектам локомотиво-вагонных депо
промышленных предприятий. При реконструкции существующих депо также
должны быть максимально использованы технические решения типовых
проектов.
Не исключено, что при конкретном проектировании ремонтных баз их профиль
может претерпевать некоторые изменения и дополнения против
установленного схемой размещения. Так, например, в одной отраслевой
ремонтной базе (заводе) Минчермет СССР на Украине наряду с производством
текущих ремонтов ТР-3 и ТР-2 тепловозов различных серий и заводского
ремонта специальных вагонов для всех предприятий отрасли (на территории
УССР) на этой базе (заводе) будут выполнять капитальный и средний
ремонты тепловозов ТГМ6, а также агрегатов и узлов подвижного состава,
изготавливать нестандартное оборудование для ремонта локомотивов и
вагонов. В другой отраслевой ремонтной базе черной металлургии (то же на
Украине), помимо ТР-3 и ТР-2, намечено организовать капитальный и
средний ремонты тепловозов ТГМ1 и ТГМ23. В проекте межотраслевой
ремонтной базы бывшей системы <Укрпромтранс>, помимо ТР-3 тепловозов и
заводского ремонта вагонов, для предприятий различных министерств и
ведомств республики предусмотрено производство капитального и среднего
ремонтов тепловозов ТГМ4, агрегатов и узлов подвижного состава.
