поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Статистика
Депо и оборудование для ремонта тепловозов
Типовые тепловозо-вагонные депо промышленных предприятий
Для создания современных ремонтных средств на
промышленном транспорте нормальной колеи Госстроем СССР в 1969 г.
утверждено проектное задание на шесть типов тепловозо-вагонных депо. В
1970-1973 гг. на основе этого задания были разработаны рабочие чертежи
типовых проектов депо на 2, 4, 8 и 14 стойл. Что касается крупных депо
(на 24 и 35 стойл), то рабочие чертежи для них будут разрабатываться при
их индивидуальном (конкретном) проектировании, имея в виду, что такие
крупные депо предусматриваются в основном в качестве районных
(отраслевых или межотраслевых) ремонтных баз, а также для отдельных
предприятий с очень большими парками подвижного состава.
Проектное задание и типовые проекты тепловозо-вагонных депо разработаны
Харьковским отделением Промтрансниипроекта совместно "с Харьковским
Промстройниипроектом при участии Хар-гипротранса и УГПИ <Тяжпромавтоматика>
[17]. Четыре типа депо (на 2, 4, 8 и 14 стойл) предназначены для
выполнения ТО-3 и ТР-1 тепловозов и всех видов ремонта вагонов и
железнодорожных дизельных кранов на железнодорожном ходу, включая
заводской ремонт вагонов и капитальный - кранов. Для отдельных случаев,
когда исключена возможность отправки тепловозов на ремонты ТР-2 и ТР-3 в
другие предприятия, в составе рабочих чертежей проекта депо на 14 стойл
предусмотрен вариант с выполнением и текущих ремонтов ТР-2 и ТР-3
тепловозов.
В малых и средних депо тепловозы будут ремонтировать агрегатно-узловым
методом, за исключением дизель-генераторов тепловозов с электрической
передачей, колесно-моторных блоков и тележек. В крупных депо
предусмотрен крупноагрегатный метод ремонта тепловозов с заменой
дизель-генераторов, колесно-моторных блоков и тележек ранее
отремонтированными и испытанными.
По дизелям типов М753, 1Д12 и др. с малым моторесурсом во всех типовых
депо предусмотрен лишь переборочный ремонт, а капитальный ремонт должен
будет выполняться по кооперации па специализированных предприятиях.
Основные характеристики и показатели работы типовых тепло-возо-вагонных
депо приведены в табл. 77-83. Сметная стоимость депо составлена по ценам
1969 г. Накладные расходы приняты в размере 16,5% на строительные работы
и 8,3% на металлические конструкции. Плановые накопления 6%.
Вагонная часть типовых депо составлена из расчета обеспечения всех видов
ремонта специальных вагонов, работающих в тяжелых условиях
металлургических заводов. Поэтому при использовании типовых проектов для
предприятий, не имеющих в парке таких вагонов, расчетная мощность депо
по ремонту вагонов, кранов и путевых механизмов, а отчасти и тепловозов
соответственно увеличивается.
Для промышленных предприятий с малым парком (2-4 единицы) маломощных
тепловозов (ТГМ1, ТГМ23, ТГК, ТГК2) в 1970 г. Промтрансниипроектом
(Харьковское отделение) разработаны типовые проекты двух депо для
выполнения технического обслуживания тепловозов и текущего ремонта
вагонов на одно и два стойла. Первое (проект 501-164, вып. 3571)
предназначено для технического обслуживания ТО-2 двух тепловозов и
текущим ремонтом пяти- четырехосных полувагонов рабочего парка, а второе
(проект 501-165, вып. 3572) - соответственно 4 тепловоза и 10
полувагонов.
Стойла депо оборудованы смотровыми канавами длиной 15 м, оснащенными
сетью сжатого воздуха и низковольтным освещением. В депо предусмотрена
установка кран-балки грузоподъемностью 2 т. Ввод тепловоза в здание депо
и вывод его из депо осуществляются при помощи устройства, состоящего из
лебедки ЛМЦ-3 и двух блоков, закрепленных на фундаментах.
Все станочные, кузнечные, сварочные и другие работы, которые могут
потребоваться при выполнении технического обслуживания тепловозов и
текущего ремонта вагонов, выполняются по кооперации соответствующими
цехами предприятия.
Тепловозы экипируются вне здания депо, а состав экипировочных устройств
выбирается по одной из схем альбома I типового проекта экипировки
Промтрансниипроекта 501-135.
