поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Статистика
Совершенствование организации ремонта тепловозов
Управление качеством ремонта тепловозов
Известный в стране опыт предприятий промышленности
Львовской области по внедрению комплексной системы управления качеством
продукции (КСУКП) в ряде локомотивных депо железных дорог стали
применять при текущем ремонте тепловозов, приспосабливая опыт
промышленности к специфическим условиям ремонтного производства.
На железнодорожном транспорте одними из пионеров разработки и успешного
внедрения КСУКП на ремонте тепловозов были локомотивные депо Львов-Запад
и Жмеринка. Принятая в депо система управления качеством предусматривает
создание стандартов предприятия (депо), регламентирующих содержание и
порядок выполнения ремонтных работ. Такие стандарты были разработаны: от
стандарта входного контроля материалов и запасных частей до выпуска и
эксплуатации вышедших из ремонта тепловозов. Разработан и внедрен
стандарт соблюдения строгой технологической дисциплины, который
устанавливает основные требования к организации проверок действующих
технологических процессов и документации в депо, а также ответственность
должностных лиц за соблюдение технологической дисциплины. Этим
стандартом установлены следующие виды проверок действующей технологии:
планово-периодическая, внеплановая, сквозная, внезапная и повторная.
Планово-периодические внутрицеховые проверки осуществляют технологи и
мастера цехов при участии приемщиков и рабочих цеха. Внеплановые,
внезапные и повторные проверки проводятся по решению руководства депо, а
также при изменении технологических процессов. Сквозные проверки
включают в себя контроль производства в полном объеме, начиная с
входного контроля материалов и кончая испытанием тепловоза (узлов,
агрегатов) на соответствие техническим условиям.
Система управления качеством ремонта тепловозов включает в себя
моральное и материальное стимулирование. В депо Львов-Запад для оценки
качества введен новый показатель - коэффициент качества, определяемый по
набранным оценочным баллам за определенный отрезок времени. Оценка
продукции по балльной системе ведется ежедневно; результаты ее заносятся
в специальную карточку учета бездефектной работы.
По данным учета и результатам расследования каждого случая выпуска
продукции с дефектами анализируются причины допущенного брака и на
основании этого принимаются предупредительные меры. С этой целью во всех
цехах и отделениях депо в установленное время проводятся "Дни качества".
По депо в целом "День качества" проводится ежемесячно. К этому дню
собираются все карточки бездефектной работы и карточки претензий из всех
цехов и отделений депо, подсчитываются коэффициенты качества и заносятся
в групповую карточку, которая рассматривается на "Дне качества". По всем
рассмотренным вопросам принимаются решения, которые заносятся в
протокол. Протокол "Дня качества", утвержденный начальником или главным
инженером депо, имеет силу приказа; его выполнение контролируется
техническим отделом. Результаты работы по качеству широко освещаются
средствами наглядной агитации и по местному радиовещанию. В случае
любого допущения дефекта конкретно указывают виновного в этом
исполнителя.
Работа, выполненная в течение месяца без дефектов, оценивается
коэффициентом качества, равным 1. В случае если у исполнителя были браки
в работе, они расцениваются вычитаемыми из единицы коэффициентами
снижения, величины которых соответствуют важности допущенных дефектов.
Когда коэффициент качества достигает 0,85 и более, исполнителю
выплачивается 100% премии. Работникам, у которых в течение года
коэффициент качества не ниже 1, присваивается звание "Отличник
качества". Это звание дает право на преимущество при материальном
поощрении и другие льготы. При работе в течение месяца с коэффициентом
качества от 1 до 1,1 размер премии увеличивают на 10%, от 1,1 и выше -
до 25% (в пределах премиального фонда). Исполнителю, имеющему
коэффициент качества от 0,84 до 0,70, размер премии снижают на 10%, а
при коэффициенте 0,69-0,50 - на 25%.
При ремонте тепловозов продукцией высокого качества считаются детали,
узлы и агрегаты, отремонтированные или изготовленные вновь в полном
соответствии с рабочими чертежами, техническими условиями,
технологическими картами и правилами ремонта и принятые без замечаний.
Тепловоз в целом считают сданным с первого предъявления, если на нем
выполнены все предусмотренные работы и он принят без замечаний, в том
числе и со стороны машиниста, выезжающего на этом тепловозе в первый
рейс после ремонта. Подробнее о разработке и внедрении системы
управления качеством ремонта тепловозов в депо Львов-Запад и Жмеринка
можно ознакомиться в статьях А. Е. Никитинского и В. В. Ермакова.
Главным управлением локомотивного хозяйства МПС разработаны методические
указания о порядке внедрения комплексной системы управления качеством
труда в локомотивных депо. На промышленном транспорте КСУКП, как систему
в целом, целесообразно внедрять лишь в отдельных крупных депо или
ремонтных мастерских, преимущественно в металлургической и угольной
промышленности, а также в создаваемых отраслевых и межотраслевых
ремонтных базах. Однако отдельные элементы КСУКП могут найти свое
рациональное применение при ремонте подвижного состава и на предприятиях
с относительно небольшими парками локомотивов и вагонов.
