поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Статистика
Общие положения по техническому ремонту и обслуживанию тепловозов
Порядок пересылки тепловозов в ремонт и из ремонта
Тепловозы, принадлежащие промышленным предприятиям,
пересылаются в недействующем состоянии в одиночном порядке в грузовых
поездах. Для получения разрешения на пересылку тепловозов, принадлежащих
промышленности, отправитель подает заявку начальнику отделения железной
дороги (по месту расположения предприятия) с представлением акта
проверки технического состояния Тепловоза (по форме ТУ-25).
Тепловозы серий ТГМ1, ТГМ23, ТГК и ТГК2, отправляемые с завода постройки
на ремонтные заводы и в депо МПС, а также на ремонтные пункты
промышленности, как правило, пересылаются на железнодорожных платформах.
Тепловозы ТГК и ТГК2 устанавливают на четырехосную платформу по
специальному чертежу Калужского завода, а тепловозы ТГМ1 и ТГМ23 - по
чертежу Муромского завода. Погруженные на платформу тепловозы
вписываются в габарит 1-Т ГОСТ 9238-73. Тепловозы ТГМ1 первых выпусков,
у которых кабина не снимается, пересылаются по железным дорогам с
предварительной подготовкой для следования по специальной инструкции
Муромского завода, согласованной с ЦТ МПС. Узкоколейные тепловозы ТУ4,
ТУ5 и др. по узкоколейным железным дорогам пересылаются в действующем и
недействующем состоянии в поездах, а по железным дорогам широкой колеи -
также на железнодорожных платформах.
Погрузка и крепление промышленных тепловозов на платформы должны
производиться в полном соответствии с требованиями МПС.
Разовое разрешение на пропуск тепловозов по путям МПС в прямом и местном
сообщении, типы которых обращаются на железных дорогах, принадлежащих
предприятиям промышленности, выдается начальником отделения дороги на
основании заявок отправителей - министерств, ведомств и предприятий. Для
серий тепловозов, принадлежащих промышленным предприятиям, но не
обращающимся по путям МПС, скорость следования и порядок отправки в
пределах дороги согласовываются начальником отделения дороги в каждом
случае по согласованию с начальниками служб локомотивного хозяйства и
пути дороги. При необходимости пересылки таких тепловозов за пределы
дороги скорость следования и порядок отправления согласовываются
начальником отделения дороги в каждом случае с главными управлениями
локомотивного хозяйства и пути МПС.
Тепловозы, отправляемые в недействующем состоянии, как правило, ставятся
в голове поезда не более одного вслед за ведущим локомотивом, а при
следовании в пределах дороги - в количестве, устанавливаемом начальником
дороги. Пересылаемые тепловозы в недействующем состоянии по своему
техническому состоянию должны обеспечивать полную безопасность движения
поездов в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных
дорог Союза ССР. Запрещается пересылать тепловозы, имеющие прокат
бандажей (цельнокатаных колес), износ гребней и других частей экипажа,
размеры которых в пути следования могут превышать предельно допускаемые.
Перед отправлением тепловозов в недействующем состоянии они должны быть
подготовлены в полном соответствии с требованиями Инструкции о порядке
пересылки недействующих локомотивов и моторвагонного подвижного состава
(ЦТ/3493). При этом каждый тепловоз осматривает на канаве в депо
предприятия комиссия в составе начальника или заместителя начальника
ближайшего локомотивного депо железной дороги (председатель),
представителя администрации железнодорожного цеха предприятия -
владельца тепловоза, приемщика локомотивов (а при его отсутствии мастера
депо) и проводников. Тепловозы, отправляемые с локомотиворе-монтных
заводов, осматриваются начальником ОТК или заместителем и проводником.
Тепловозы, отправляемые с локомотиво-строительных заводов, осматривает
комиссия в составе представителя завода (председатель), инспектора
-приемщика МПС и проводника.
Все обнаруженные дефекты, препятствующие безопасному следованию
тепловозов, должны быть устранены. И лишь только посте этого комиссия,
осматривающая тепловоз, составляет (в трех экземплярах) акт проверки
технического состояния тепловоза, предназначенного для пересылки в
недействующем состоянии. Одновременно составляется (в двух экземплярах)
инвентарная опись наличия на отправляемом тепловозе запасных частей,
инструмента, инвентаря и сигнальных принадлежностей. Первый экземпляр
акта и описи остается на предприятии или на заводе, второй экземпляр
вручается проводнику тепловоза, третий экземпляр акта используется при
подаче заявки отделению дороги на отправление недействующего тепловоза.
Проводники, сопровождающие недействующие тепловозы, должны быть
проинструктированы при комиссионном осмотре тепловоза. При этом комиссия
должна убедиться в полном знании проводниками своих обязанностей по
уходу за тепловозом, в умении выполнять требования Инструкции МПС о
порядке пересылки недействующих локомотивов. При сопровождении новых
тепловозов проводники, кроме того, должны знать технические условия на
пересылку, разработанные заводом-изготовителем. На пересылаемый в
недействующем состоянии одиночный тепловоз при необходимости его
сопровождения более суток назначаются два проводника.
