поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Статистика
Общие положения по техническому ремонту и обслуживанию тепловозов
Основные требования к тепловозам, предъявляемые Правилами технической
эксплуатации железнодорожного транспорта промышленных предприятий
1. Каждый тепловоз должен иметь следующие
отличительные надписи: наименование отрасли и предприятия-владельца,
серия и номер, конструкционная скорость; табличка завода-изготовителя с
указанием места и даты постройки, дату и место производства
установленных видов ремонта, освидетельствований воздушных резервуаров и
контрольных приборов.
2. Запрещается вносить изменения в конструкцию узлов и деталей
тепловозов без разрешения министерства.
3. В необходимых случаях, предусматриваемых приказом руководителя
предприятия, тепловозы оборудуются скоростемерами;
указывающими и регистрирующими скорость движения, или счетчиками,
учитывающими пробег тепловозов в километрах.
4. На каждый тепловоз необходимо вести технический паспорт, содержащий
важнейшие технические и эксплуатационные характеристики.
5. Колесные пары тепловозов должны удовлетворять требованиям Инструкции
по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов
МПС (или промышленного министерства). Расстояние между внутренними
гранями' бандажей 1440 мм, у узкоколейных тепловозов - 685 мм.
Отклонения допускаются в сторону увеличения или уменьшения не более 3
мм.
6. Все тепловозы широкой колеи оборудуются автоматическим и ручным
тормозами и автоматической сцепкой типа СА-3. Высота оси автосцепки
тепловоза над уровнем верха головки рельсов должна быть не более 1080 мм
и не менее 980 мм.
Узкоколейные тепловозы оборудуются автоматической сцепкой
соответствующих типов по указаниям отраслевых министерств. Впредь до
перевода всех тепловозов и вагонов предприятия на автосцепку
министерство может допускать к эксплуатации узкоколейный подвижной
состав на стандартных однобуферных ударно-тяговых устройствах с двумя
цепями. Высота оси буфера узкоколейного тепловоза над уровнем верха
головок рельсов должна быть не более 640 мм и не менее 550 мм, а
автосцепки - не более 650 мм и не менее 550 мм.
7. Техническое состояние тепловозов должно систематически проверяться
путем осмотра их локомотивными бригадами, бригадами пунктов технического
обслуживания (где они имеются) и ТО-3, а также периодически
контролироваться руководящим составом депо и железнодорожного цеха
предприятия. При осмотрах, порядок и объем которых устанавливается
министерством отрасли, проверяется: а) состояние и износ узлов и деталей
и соответствие их установленным размерам, обеспечивающие безопасность
движения; б) исправность действия тормозных и ударно-тяговых устройств,
контрольных, измерительных и сигнальных приборов.
8. Запрещено выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в поездах
(передаточных составах) тепловозы, у которых имеется хотя бы одна из
следующих неисправностей:
1) поперечная трещина в любой части оси колесной пары или трещинs
в ободе, диске и ступице колеса;
2) прокат покругу катания бандажа (обода)
более 7 мм;
3) толщина гребня более 33 мм или менее 25 мм при измерении на
расстоянии 20 мм от вершины гребня (у узкоколейных тепловозов более 25
мм или менее 20 мм при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня);
4) вертикальный подрез гребня высотой более 18 мм, измеряемый
специальным шаблоном, изготовленным по чертежу МПС, или остроконечный
накат гребня бандажа;
5) ослабление бандажа или трещина в нем;
6) ползун (выбоина) на поверхности катания бандажа (обода) у тепловозов
с роликовыми буксами более 0,7 мм, с подшипниками скольжения более 1 мм;
7) неисправный прибор для подачи звукового сигнала;
8) неисправный пневматический и ручной тормоз или компрессор;
С) неисправный или отключенный хотя бы один тяговый электродвигатель;
10) неисправный вентилятор холодильника дизеля или тягового
электродвигателя;
11) неисправность автостопа, автоматической локомотивной сигнализации
или устройства бдительности машиниста (при их наличии на тепловозе);
12) неисправность скоростемера (при его наличии на тепловозе);
13) неисправность устройства поездной или маневровой радиосвязи (при их
наличии на тепловозе);
14) неисправность автосцепных устройств;
15) неработающая система подачи песка;
16) неиспр'авность прожектора, буферного фонаря, контрольного или
измерительного прибора;
17) трещина в хомуте, рессорной подвеске или коренном листе рессоры;
излом рессорного листа;
18) трещина в корпусе буксы;
19) неисправный буксовый или моторно-осевой подшипник;
20) отсутствие или неисправность предусмотренного конструкцией
предохранительного устройства от падения деталей на путь;
21) трещина или излом хотя бы одного зуба тяговой зубчатой передачи;
25) неисправность устройств защиты от токов короткого замыкания,
перегрузки и перенапряжений, аварийной остановки дизеля;
26) появление стука, постороннего шума в дизеле,
9. Требования к техническому состоянию тепловозов, а также порядок их
содержания и ремонта устанавливаются правилами ремонта тепловозов и
инструкциями, утверждаемыми соответствующими министерствами.
