поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Статистика
Общие положения по техническому ремонту и обслуживанию тепловозов
Виды обслуживания и ремонта и их краткие
характеристики
Действующая система планово-предупредительного
технического обслуживания и ремонта тепловозов на железнодорожном
транспорте общего пользования включает различные виды обслуживания и
ремонта 1. Техническое обслуживание ТО-1 (служебный ремонт CP), ТО-2
(технический осмотр ТО) и ТО-3 (профилактический осмотр ПО) выполняются
для поддержания работоспособности всех агрегатов и узлов тепловозов,
смазки трущихся частей, контроля за ходовыми частями, тормозным
оборудованием и другими устройствами и приборами, обеспечивающими
безопасность движения. Во время текущих ремонтов ТР-1 (малый
периодический ремонт МПР), ТР-2 (большой периодический ремонт БПР), ТР-3
(подъемочный ремонт ПР) производятся: ревизия, замена или восстановление
отдельных узлов и деталей, а также испытания и регулировка,
гарантирующие работоспособность тепловозов между соответствующими
(плановыми) ремонтами. Средний ремонт CP (заводской ремонт ЗР)
предусматривает восстановление эксплуатационных характеристик тепловозов
ремонтом или заменой только изношенных или поврежденных узлов и деталей,
а также обязательную проверку всех частей тепловозов с устранением
обнаруженных неисправностей. При капитальном ремонте КР (заводской
ремонт) восстанавливают полностью или почти полностью ресурс тепловоза.
Замене или восстановлению подлежат все неисправные части, включая
базовые, с обязательной их регулировкой. Эта же система содержания и
ремонта тепловозов применяется в основном и на промышленном транспорте.
Исключение составляют лесовозные узкоколейные железные дороги, где
применяют несколько отличные классификацию и сроки технических уходов и
ремонта тепловозов (см. с. 191).
Техническое обслуживание ТО-1 осуществляется локомотивной бригадой во
время приема, сдачи и в процессе эксплуатации тепловоза в период
технологических перерывов в работе. Техническое обслуживание ТО-2, как
правило, совмещается с экипировкой тепловоза и производится также силами
локомотивных бригад. При управлении тепловозом одним машинистом ТО-1 и
ТО-2 производятся порядком, устанавливаемым местной инструкцией,
утверждаемой руководителем предприятия. Техническое обслуживание ТО-3 и
текущий ремонт ТР-1 выполняются в локомотивных депо ремонтными
бригадами.
Текущие ремонты ТР-2 и ТР-3 выполняются в локомотивном депо предприятия
или на отраслевых или межотраслевых ремонтных базах промышленности
комплексными и специализированными бригадами.
Средний и капитальный ремонт тепловозов производится в основном на
тепловозоремонтных заводах МПС, а также на отдельных специализированных
(отраслевых и межотраслевых) ремонтных базах промышленных министерств.
По разрешению министерства допускается средний ремонт тепловозов в
отдельных крупных локомотивных депо предприятий, отвечающих по своей
технологической оснащенности и квалификации кадров специальным
требованиям.
Техническое обслуживание ТО-1.
Выполняются следующие работы: систематически
проверяют на слух исправность работы дизеля и гидропередачи; устраняют
утечки с перестановкой труб, фланцевых соединений и вентилей; сливают
отстой из отстойников топливных баков и просочившегося масла или топлива
из поддонов узлов; производят крепление болтовых гаек, смену
поврежденных шплинтов и шайб во всех соединениях механического и
электрического оборудования; осматривают тяговые двигатели и другие
электрические машины, зачищают коллекторы, меняют щетки и протирают в
доступных местах; устраняют неисправности в электрических цепях,
зачищают сегменты и контакты электрических аппаратов, рубильников и
зажимов; заменяют перегоревшие лампы и плавкие предохранители;
регулируют тормозную рычажную передачу; систематически продувать
воздушные резервуары, автотормозную магистраль, грязесборники и
маслоотделители; проверяют действие звуковых сигналов; смазывают
трущиеся части механического оборудования; очищают от грязи и снега
ходовые части и обтирают оборудование, расположенное в кузове тепловоза.
Техническое обслуживание ТО-2.
Выполняются следующие работы: по дизелю: при
работающем дизеле проверяют на слух работу дизеля или
дизель-генераторной установки, компрессора, муфты и редуктора
холодильника, регулятора частоты вращения, вентилятора (посторонние
стуки и шум не допускаются); осматривают трубопроводы и секции
холодильников, проверяя, нет ли утечки топлива, масла и воды во всех
соединениях трубопроводов и местах установки смотровых люков; проверяют
давление в масляной и топливной системах. При остановленном дизеле
осматривают топливную аппаратуру, проверяют крепление компрессора,
редуктора и других вспомогательных узлов и агрегатов. Спускают
загрязненное топливо из отстойников топливного бака и масло из сливной
трубы картера и поддонов агрегатов;
по электрооборудованию: при работающем дизеле проверяют, нет ли
постороннего шума в электрических машинах, а также величину напряжения,
поддерживаемого регулятором напряжения. При остановленном дизеле
проверяют (на ощупь) нагрев подшипников электрических машин, осматривают
коллекторы, электрощетки, шины, изоляцию проводов; проверяют состояние
предохранителей плавких вставок, крепление аппаратов, проводов, шунтов,
исправность реле, контакторов, регуляторов напряжения и контроллеров;
осматривают аккумуляторные батареи и при необходимости добавляют в них
дистиллированную воду;
по гидропередаче х: при работающем дизеле проверяют, нет ли постороннего
шума и стуков в коробках гидропередачи, четкость переключения муфт
реверса, а также четкость работы защелок и фиксаторов реверса; проверяют
плавность трогания тепловоза на всех режимах и давление масла в системе
смазки гидропередачи. При остановленном дизеле проверяют крепление
картера и крышек (в доступных местах); выявляют, нет ли трещин в сварных
швах, корпусах и крышках, а также не появились ли следы масла на
наружной поверхности передачи по месту разъема валов, в местах
прилегания крышек, люков, фланцев; проверяют (по щупу) уровень масла в
верхнем и нижнем картерах гидропередачи;
по экипажной части: осматривают тележки с обстукиванием бандажей
колесных пар; проверяют выход штоков тормозных цилиндров; заменяют
изношенные колодки; осматривают автосцепные устройства, рукава подвода
воздуха к тяговым электродвигателям, а также коллекторы, щетки,
щеткодержатели и другие детали тяговых электродвигателей (со снятием
смотровых люков); проверяют действие автотормозов; смазывают наличники
букс и валики тормозной передачи и балансиров; при необходимости
добавляют смазку в моторно-осевые и буксовые подшипники.
Техническое обслуживание ТО-3.
При этом обслуживании, кроме работ, выполняемых
при ТО-2, производят следующие основные работы: по дизелю: проверяют
надежность крепления дизеля к поддизельной раме и последней к раме
тепловоза; осматривают с разборкой и промывкой масляные фильтры на
входной и выходной магистралях; очищают и промывают кассеты
воздухосборника нагнетателя и сетчатых фильтров; на каждом
втором-третьем ТО-3 осматривают распределительный и клапанный механизмы,
а также пружины рабочих клапанов со снятием крышек с головок блоков;
проверяют на стенде форсунки на
распыл; промывают топливный фильтр и проверяют состояние
топливопровода высокого давления; проверяют работу автомата предельной
частоты вращения; на втором-третьем ТО-3 очищают фильтры масла, топлива
и воздуха. Через одно ТО-3 очищают
фильтры тонкой очистки топлива
и масла;
по электрическому оборудованию: проверяют мегомметром сопротивление
изоляции силовых и вспомогательных цепей на корпус и между собой;
осматривают состояние тяговых двигателей и всех других электрических
машин; открывают смотровые люки и продувают их внутреннюю часть сжатым
воздухом; все аппараты очищают от пыли и копоти; проверяют величину
напряжения, плотность и уровень электролита всех элементов
аккумуляторной батареи;
по гидропередаче: промывают
корпуса и фильтрующие элементы пластинчато-щелевых и сетчатых фильтров
в осветительном керосине; фильтры продувают сжатым воздухом, заменяют
поврежденные пластины или фильтрующие элементы; проверяют работу стержня
механической блокировки и фиксаторов сервоцилиндров реверса, крепление
гидропередачи к раме тепловоза;
по экипажной части: проверяют состояние колесных пар; крепление песочных
труб и регулируют их установку и подачу песка; осматривают карданные
валы и проверяют крепление их фланцев; смазывают валики рессорного
подвешивания и наличники букс.
По окончании ТО-3 пускают дизель и проверяют работу агрегатов и узлов
тепловоза, обращая особое внимание на исправную работу регулятора
напряжения и регулятора безопасности, нет ли течи в топливном и масляном
трубопроводах. Проверяют также плотность тормозной и напорной воздушной
сетей, величину выхода штоков тормозных цилиндров, правильность
регулировки крана машиниста, вспомогательного тормоза и форсунок
песочниц, работу контрольно-измерительных приборов;
электропневматическую схему системы управления тепловозом, а также
проверяют четкость срабатывания системы ограничения максимальной
скорости тепловоза с гидропередачей и работу системы автоматического
управления переключением гидроаппаратов.
Текущий ремонт ТР-1.
При этом виде ремонта тепловозов, кроме работ,
выполняемых при ТО-3, производят следующие работы: по дизелю:
осматривают и проверяют без разборки узлов состояние картера,
цилиндро-поршневой группы и распределительного механизма; измеряют
зазоры "на масло" в подшипниках коленчатого вала; проверяют угол
опережения подачи топлива, производят ревизию состояния форсунок и
водяных насосов, очистку фильтров масла, топлива и воздуха (с отъемкой и
разборкой);
по электрическому оборудованию: осматривают и проверяют (без разборки
узлов) тяговые электродвигатели, тяговый генератор, вспомогательные
машины и электроаппаратуру, а также правильность работы всех
электрических цепей;
по гидропередаче: производят контрольный анализ масла гидропередачи,
проверку состояния клапанов опорожнени я гидромуфты, ревизию
блокировочного клапана с разборкой, осмотр и
очиску магнитного фильтра
откачивающего насоса с разборкой и проверкой четкости работы
клапана; проверяют крепление шкива отбора мощности;
по экипажной части и тормозу: осматривают и проверяют без разборки узлов
детали ходовых частей, сочленений тепловоза, рессорного подвешивания,
рычажной передачи, автосцепных устройств и песочниц, производят ревизию
автотормозного оборудования, компрессора и зубчатых передач; измеряют
зазор на масло в моторно-осевых подшипниках тяговых электродвигателей.
По окончании ремонта ТР-1 тепловозы с электрической передачей (кроме
тепловоза ТЭЗ) подвергаются контрольным реостатным испытаниям для
проверки работы дизель-генераторной установки с частичной регулировкой
электрической аппаратуры. Тепловозы с гидропередачей после ремонта ТР-1
проверяют при работающем дизеле аналогично, как и при обслуживании ТО-3.
Текущий ремонт ТР-2.
При ремонте ТР-2 выполняют все работы в объеме
ТР-1 и, кроме того, следующие работы:
по дизелю и вспомогательному оборудованию: ремонт цилиндровых крышек,
шатунно-поршневой группы с разборкой (у тепловозов ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭ1 и ТЭ2
при необходимости); осмотр коленчатого вала и его подшипников с
предварительным измерением суммарных зазоров "на масло", водяного и
масляных насосов, топливной аппаратуры, регулятора частоты вращения,
турбовоздуходувки, нагнетателя; турбокомпрессора и редуктора вентилятора
холодильника; очистку фильтров
топлива, масла и воздуха с разборкой;
по электрическому оборудованию: ремонт электропневматических приводов
регулятора частоты вращения дизеля и контакторов, реверсора, вентилей;
прожировку кожаных манжет аппаратов; контрольно-тренировочный цикл
заряда аккумуляторной батареи; ревизию якорных подшипников всех
электрических машин, кроме тяговых электродвигателей, генератора и
двухмашинного агрегата;
по гидропередаче: производят полную замену рабочей жидкости (масла) в
гидропередаче независимо от браковочных норм; измеряют детали и
проверяют состояние ответственных узлов гидропередачи; очищают,
промывают и продувают сжатым воздухом каналы всех форсунок системы
смазки; выполняют ревизию сервоцилиндров, механизма реверса с выемкой
подвижных муфт; промывают внутреннюю полость верхнего и нижнего картеров
передачи; осматривают и проверяют золотники золотниковой коробки;
производят ревизию всех насосов гидропередачи с испытанием их на
стендах; проверяют с выемкой золотники электрогидравлических вентилей, а
также состояние пневматических цепей (воздухопроводов) системы
управления реверс-режимных механизмов;
по экипажной части: осматривают кожуха зубчатой передачи; выполняют
промежуточную ревизию роликовых букс с проверкой разбегов колесных пар и
ремонт вентиляторов тяговых электродвигателей; осматривают общие осевые
карданные валы с отсоединением их от фланцев КПП или от фланцев
раздаточного вала и осевых редукторов, а также осматривают малые осевые
карданные валы без съемки с тепловоза. При необходимости обтачивают
бандажи колесных пар без выкатки из-под тепловоза;
.по тормозу и автосцепным устройствам: выполняют периодический ремонт
компрессора и автотормозных приборов, полный осмотр автосцепки,
фрикционных аппаратов и сочленения тепловоза.
По окончании ремонтных работ тепловозы с электрической передачей
подвергаются полным реостатным испытаниям для проверки работы
дизель-генераторной установки. При испытаниях тепловозов с
гидропередачей в дополнение к работам, выполняемым при ТО-3 и ТР-1,
производят обкатку дизеля на холостом ходу в течение 20-30 мин. При этом
контролируют плавность работы дизеля на слух и убеждаются, нет ли
ненормального шума; проверяют, нет ли утечек топлива, масла и воды во
всех соединениях трубопроводов, а также течи через контрольные отверстия
блоков дизеля и водяного насоса; проверяют наличие зарядного тока в
аккумуляторных батареях и величину напряжения вспомогательного
генератора. На прогретом тепловозе контролируют на слух исправность
гидропередачи и регулируют плавность трогания тепловоза; проверяют
давление масла на муфтах питательного насоса и в системе смазки
гидропередачи. При движении тепловоза проверяют правильность
переключения гидроаппаратов (фрикционных муфт).
Текущий ремонт ТР-3.
В соответствии с правилами ремонта при ремонте
ТР-3 выполняют следующие основные работы: по дизелю и вспомогательному
оборудованию: ремонт цилиндро-поршневой группы, цилиндровых крышек и
рычагов толкателей клапанов масляного и водяного насосов и их приводов,
топливной аппаратуры; фильтров, регулятора частоты вращения с приводом;
секций холодильника. Дизели типов М753, Д12 и Д6 вследствие их малого
моторесурса при ремонте ТР-3, как правило; заменяются запасными из числа
отремонтированных капитальным ремонтом;
по электрическому оборудованию: выполняются все работы в объеме ремонта
ТР-2 и, кроме того, ремонтируют тяговые электродвигатели, двухмашинный
агрегат, электроаппараты и аккумуляторную батарею со снятием с тепловоза
и разборкой;
по гидропередаче: осматривают и ремонтируют гидропередачу с разборкой
узлов; осматривают все зубчатые колеса; вскрывают основные люки;
выполняют визуальное освидетельствование состояния подшипников,
сепараторов, гаек, упорных буртов крышек и других элементов
подшипниковых узлов валов гидропередачи, ревизию насосов (системы
смазки, питательного и вихревого) с обкаткой на стенде; промывают
полости верхнего и нижнего картеров и масляной системы; заправляют
гидропередачу свежим маслом. При обнаружении повреждений зубчатых колес,
подшипников и других ответственных узлов и деталей гидропередачу снимают
с тепловоза для полной разборки и освидетельствования обнаруженных
дефектных узлов с заменой поврежденных деталей;
по экипажной части: выкатывают из-под тепловоза тележки и полностью их
разбирают; выполняют освидетельствование колесных пар с обточкой
бандажей; ремонтируют рамы, тележки, буксы, рессорное подвешивание,
опоры, рамы тепловоза, карданные валы и осевые редукторы, кузовное
оборудование;
по тормозу и автосцепным устройствам: выполняют все работы в объеме
ремонта ТР-2 и, кроме того, периодический ремонт рычажной передачи; по
оборудованию общего назначения: производят осмотр, проверку и ремонт
скоростемера, автостопа и устройства радиосвязи тепловоза.
По окончании ремонтных работ тепловозы с электрической передачей
подвергаются полным реостатным испытаниям для проверки
дизель-генераторной установки и регулировки электрических аппаратов, а
также обкаточным испытаниям. У тепловозов с гидравлической передачей
перед обкаточными испытаниями проверяют работу дизеля, как при ремонте
ТР-2, и дополнительно регулируют переход с первого на второй
гидротрансформатор и обратно.
Отремонтированные тепловозы окрашивают. Для этого поврежденные места
тепловоза обмывки кузова (капота, кабины) и буферных брусьев
предварительно зачищают до металла, грунтуют, шпаклюют, прошлифовывают и
красят. При отсутствии повреждений и хорошем состоянии окраски кузова
(капота, кабины) допускается после
промывки моющими составами обработка полировочной пастой без
покраски; производят окраску тележек, рамы тепловоза, площадок,
автосцепок, тормозного оборудования, ободьев цельнокатаных колес,
поручней; восстанавливают декоративные и яркие контрастные полосы на
кузове.
Средний ремонт СР. По дизелю выполняют ремонт с полной разборкой его и
всего вспомогательного оборудования. При этом главнейшей работой
является обточка, шлифовка и полировка шеек коленчатого вала с
восстановлением цилиндрической формы постелей для подшипников в блоке
(картере).
По электрическим машинам выполняют такие важнейшие работы, как ремонт
остовов с расточкой и восстановлением цилиндрической формы горловин и
постелей подшипниковых щитов; замена вкладышей моторно-осевых
подшипников новыми и роликовых подшипников новыми или
отремонтированными; замена корпусной изоляции катушек добавочных полюсов
тяговых электродвигателей; ремонт с заменой обмоток якорей в случае
межвиткового замыкания, пробоя изоляции, ослабления сердечника якоря и
других крупных дефектов; замена обмоток полюсов тягового генератора при
наличии виткового замыкания в них, пробоя на корпус, пониженного
сопротивления изоляции (менее 0,5 МОм после сушки); восстановление
изоляции сердечников добавочных полюсов тягового генератора и уплотнение
катушек на сердечниках; обточка; шлифовка и продорожка коллекторов;
восстановление щеткодержателей, токособирательных шин и выводов;
пропитка обмоток якорей и катушек полюсов; испытание собранных
электрических машин; разборка, ремонт, сборка и испытание электрических
аппаратов с заменой негодных шунтов, контактов, ламелей, катушек: замена
негодной низковольтной и высоковольтной электропроводки; замена
аккумуляторной батареи.
По гидропередаче производится ремонт гидротрансформаторов; гидромуфты,
коробки перемены передач и всех насосов с полной разборкой и заменой
изношенных частей. После ремонта и сборки узлы и агрегаты, а также вся
гидропередача в сборе испытываются на стендах.
По экипажной части выполняются следующие работы: ремонт колесных пар со
сменой элементов и полной ревизией роликовых букс; ремонт и проверка
тележек с заменой негодных валиков и втулок новыми; смена негодных
болтов, шпилек и изношенных наличников; ремонт рессорных балансиров и
рессор со снятием хомутов; освидетельствование и ремонт шкворневых балок
тележек; ремонт и проверка букс с перезаливкой или заменой подшипников
скольжения; ремонт и испытание тормозного и пневматического
оборудования, а также песочниц; промывка и гидравлическое испытание
воздушных резервуаров; ремонт автосцепных устройств.
При среднем ремонте тепловозы подлежат полной наружной и внутренней
окраске. По оборудованию общего назначения ремонту и испытаниям
подвергаются скоростемеры, автостопы и устройства радиосвязи тепловоза.
После ремонта окончательно собранный и прошедший реостатные испытания
тепловоз подвергается испытанию обкаткой на железнодорожных путях. Затем
производится ревизия состояния поверхности коллекторов всех
электрических машин, зубчатой передачи тяговых двигателей, гидропередачи
и других агрегатов и механизмов тепловоза.
Капитальный ремонт КР.
При капитальном ремонте тепловозов, помимо всех
работ, входящих в объем среднего ремонта, дополнительно выполняют
следующие работы: полную замену низковольтной и высоковольтной проводки
и обмоток катушек электропневматических клапанов, контакторов и реле;
смену внутренней обшивки полов кабины и кузова с заменой теплоизоляции,
деревянных деталей кузова, окон и дверей; полное удаление старой краски;
замену глушителей и водяных умывальников; полную разборку и очистку
воздухопроводов с заменой негодных резервуаров, труб соединений и
гидравлическими испытаниями их.
Приведенные примерные перечни работ по каждому виду технического
обслуживания и ремонту даны в качестве обобщенных по всем основным
сериям тепловозов, эксплуатируемых на промышленном транспорте.
Конкретный же объем обязательных работ по каждой серии тепловоза и видам
обслуживания и ремонта устанавливается соответствующими правилами
ремонта тепловозов, утверждаемыми министерствами.
