поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Статистика
Топливно-смазочные и другие материалы для
экипировки тепловозов
Вода для охлаждения дизелей
тепловозов
Вредные примеси в воде, применяемой для охлаждения
дизелей тепловозов, вызывают коррозионные повреждения и отложения
накипи на блоках и цилиндровых втулках, зашламление трубопроводов и
секций холодильников. Вода, охлаждающая дизели, должна иметь
незначительное количество солей, быть свободной от взвешенных веществ и
содержать необходимые противокоррозионные присадки:
хромпик, нитрит
натрии, каустическую соду и тринатрий-фосфат. В целом вода для
охлаждения дизелей, прогрева их перед пуском и пополнения потерь воды в
водяной системе при работе тепловозов должна удовлетворять требованиям,
приведенным,, в табл. 51.
Охлаждающая вода для тепловозов ТГМЗ, ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭЗ и Других с
дизелями типов Д50 и Д100 приготовляется в депо или лаборатории
промышленного предприятия по технологии, изложенной в Инструкции МПС по
приготовлению и применению воды для охлаждения двигателей тепловозов (№
232304, 1971 г.).
Для приготовления охлаждающей воды применяются: а) конденсат (жесткость
не более 0,2 мгокв/л, содержание хлоридов не более 10 мг/л); б)
каустическая сода по ГОСТ 2263-71; з) тринатрийфосфат по ГОСТ 201-76; г)
хромпик по ГОСТ 2652-71 и ГОСТ 2651-71; д) нитрит натрия по ГОСТ
19906-74.
Физико-химические свойства воды для охлаждения
дизелей тепловозов, эксплуатируемых на железных дорогах МПС
Качество охлаждающей воды контролирует лаборатория
депо или промышленного предприятия. Проба для химического анализа
отбирается в следующие сроки:
вода, выдаваемая на тепловозы,- после каждого ее приготовления;
вода из водяной системы дизелей поездных тепловозов - через одно ТО 3
(профилактический осмотр) и маневровых тепловозов- на каждом ТО-3
(профилактическом осмотра);
конденсат - во всех случаях перед перекачкой его в раздаточный бак;
вода, подлежащая спуску из водяной системы дизеля, - во всех случаях
постановки тепловоза на ремонт (с целью определения возможности
повторного ее использования).
В тех случаях, когда содержай"ие хлоридов в воде больше 50 мг/л и
жесткость выше 0,3 мг.экв/.л, а также при выявлении взвешенных веществ
воду из водяной системы дизеля тепловоза сливают и заменяют свежей.
На тепловозах ТГМ6А, ТГМ4 и ТГМ4А систему охлаждения дизелей заправляют
пресной водой с содержанием хлоридов и сульфатов суммарно не более 300
мг/л и общей жесткостью не более 2,15 мг.экв/л. Заводы-изготовители
дизелей 6Д49 и 211Д рекомендуют добавлять в охлаждающую воду
водоэмульсионную присадку ВНИИ НП-117/Д или присадку питрохроматной
смеси. Однако следует иметь в виду, что проводившееся на ряде железных
дорог общего пользования опытное применение присадки 117/Д положительных
результатов не дало.
На тепловозах с дизелями типа 1Д12, т. е. ТГМ23, ТГМ1, ТГК2, ТГК, и всех
узкоколейных тепловозах (кроме ТУ6А и МД54-4) в качестве охлаждающей
жидкости применяют в летнее время 1,5%-ный водный раствор эмульсолов Э-!
(А) или Э-2 (Б) по ГОСТ 1975-75 в чистой мягкой воде с общей жесткостью
не более 3 мг-экв/л. В зимнее время (ниже плюс 5°С) для указанных
дизелей применяют низкозамерзающую жидкость (ГОСТ 159-52) марок 40 (до
минус 30-35°С) и 60 (при более низких температурах окружающего воздуха).
Систему охлаждения дизеля ЯАЗ-М204А на тепловозах ТУ6А в летнее время
заправляют чистой мягкой водой. Жесткую воду допускается применять после
ее смягчения добавлением .соли тринатрийфосфата (2 г на 1 л воды). Зимой
применяют низкозамерзающие смеси марок 40 и GO.
На тепловозах МД54-4 для охлаждения дизеля Д54 применяют чистую пресную
воду (дождевую, речную, водопроводную). Жесткую воду предварительно
смягчают кипячением или добавкой 50 г каустической соды на 60 л воды с
последующей фильтрацией. Не допускается применять воду, содержащую хлор
или сернокислые соли. В местностях, где воды содержат такие вредные
примеси, в охлаждающую воду добавляют жидкое стекло (ГОСТ 13078-67) в
количестве 10 г на 1л воды.
На ряде промышленных предприятий в качестве охлаждающей для тепловозных
дизелей воды используют конденсат отработавшего пара.
Вода на тепловозы выдается только в бидонах; пользоваться для этого
ведрами запрещено. Бидоны должны иметь крышки, уторы и ручки. Во
избежание отравлений на бидонах и баках, в которых приготовляется вода,
и на водяном баке тепловоза должна быть четкая надпись "Вода отравлена-
для питья непригодна". Категорически запрещено выдавать на тепловозы
химикаты в чистом виде (в сухом или растворенном состоянии).
