Приборы работают в комплекте с датчиками: температуры водя ТМ100,
аварийной температуры ТМ104-Т, давления масла ММ358, аварийного
давления масла ММ111-А и уровня топлива БМ139-К.
Спидометр стрелочного типа работает в комплекте о гибким валом
ГВН20-Д1. Гибкий вал-<плавающей> конструкции (без крепления в
оболочке), поэтому при его съеме и установке на место необходима
следить, чтобы трос не выпал из оболочки (во избежание его повторной
промывки и смазки).
Гибкий вал монтируется таким образом, чтобы радиус его изгибов был
не менее 150 мм. Крутые изгибы гибкого вала приводят к сокращению
срока его службы, кроме того, они могут вызвать колебания указателя
скорости и стук.
Указатель давления масла служит для контроля за давлением масла в
системе смазки двигателя и представляет собой электромагнитный
указатель логометрического типа (рис. 251). Прибор состоит из
приемника, расположенного в щитке приборов, и датчика ММ358^
установленного в системе смазки двигателя. Устройство указателя
давления масла аналогично устройству' указателя уровня топлива и
указателя температуры воды, а датчик представляет собой переменное
сопротивление, которое изменяется в зависимости от давления масла.
На автомобиле установлен электромагнитный указатель уровня топлива
(рис. 252) логометрического типа, который состоит из прием> пика,
расположенного в щитке приборов, и датчика БМ139-А, устаноленного в
топливном баке.
Рис. 251. Указатель давления масла 1 -
датчик: 2 - переменное сопротивление: 3 - термокомпенсационное
сопротивление: 4 - постоянный магнит для установки стрелки на нуль;
5 - постоянный магнит стрелки; 6. 7, 9 - обмотки; 8 - стрелка; 10 -
предохранитель: 11 - аккумуляторная батарея; 12 - выключатель
зажигания; 13 - амперметр
Рис. 252. Указатель уровня топлива: 1 -
переменное сопротивление: 2 - постоянный магнит для установки
стрелки на нуль: 3 - термокомпенсационное сопротивление: 4 -
постоянный магнит стрелки; 5 -стрела: 6 и 7 - обмотки: в -
дополнительное сопротивление; 9 - аккумуляторная батарея: 10 -
амперметр; 11 - включатель зажигания; 12 - предохранитель: 13-
поплавок
Рис. 253. Указатель температуры охлаждающей
жидкости: 1 - постоянный магнит для установки стрелки на нуль; 2
-постоянный магнит стрелки; 3, 4 и 6 - обмотки: 5 - стрелка; 7 -
сопротивление; 8- предохранитель: 9 - аккумуляторная батарея; 10 -
включатель зажигания; 11- амперметр; 12 - датчик: 13 - термистор
Рис. 254. Контрольная лампа аварийного
давления масла: а - лампочка горит - малое давление масла: б -
лампочка гаснет - нормальное давление масла: 1 - датчик; 2 -
контрольная лампа
Приемник указателя представляет собой электромагнитный логометр с
неподвижными измерительными катушками и подвижным постоянным
магнитом. Магнит укреплен на оси стрелки приемника указателя.
Катушки приемника намотаны под углом 90° на специальном
пластмассовом каркасе.
Датчик БМ139-А указателя представляет собой реостат, смонтированный
внутри металлической коробки. Датчик изменяет сопротивление в
зависимости от уровня топлива в баке, гак как его подвижный контакт
связан с рычагом, на конце которого установлен поплавок.
Для контроля температуры жидкости, охлаждающей двигатель,
применяется электромагнитный указатель логометрического типа (рис.
253). Прибор состоит из приемника, расположенного в щитке приборов,
и датчика ТМ100, установленного в головке цилиндров двигателя.
Устройство указателя температуры аналогично устройству указателя
уровня топлива, а датчик представляет собой термистер
(полупроводниковая шайба, которая резко меняет свое сопротивление в
зависимости от изменений температуры), помещенный в металлический
корпус.
Контрольная лампа аварийного давления масла. При понижении давления
в системе смазки до 0,4-0,6 кгс/см2 на щитке приборов загорается
контрольная лампа с помощью датчика ММ111-А.
Устройство датчика и схема включения контрольной лампы показаны на
рис. 254. С помощью контрольного манометра необходимо периодически
проверять правильность работы датчика контрольной лампы.
Контрольная лампа температуры воды в радиаторе. Дополнительно к
указателю температуры охлаждающей жидкости автомобиль снабжен
контрольной лампой температуры воды в радиаторе. Датчик ММ104-Т
лампы помещен в верхнем бачке радиатора. Он автоматически включает
лампу, когда температура охлаждающей жидкости достигает 104-109° С.
При наличии контрольной лампы можно пользоваться жалюзи радиатора в
холодное время без опасения перегрева двигателя
Схема включения контрольной лампы показана на рис. 255. По
достижении температуры, на которую отрегулирован датчик, контакты 13
замкнутся и контрольная лампа загорится.
Амперметр показывает силу зарядного или разрядного тока в цепи
аккумуляторной батареи. Шкала амперметра двусторонняя на 30 А.
Часы - типа АЧВ. Их механизм - с анкерным спуском и электромагнитным
механизмом заводки.
Часы потребляют электрическую энергию только в момент заводки при
прохождении тока через обмотку электромагнита. Подзавод пружины
производится автоматически через каждые 2-4 мин. Механизм подзаводки
часов постоянно соединен с источником тока и при стоянке автомобиля
не отключается. Для защиты электромагнита часов от сгорания при
падении напряжения ниже 8 В часы снабжены специальным термореле,
которое при понижении напряжения отключает часы от источника
питания. Чтобы включить термореле, необходимо нажать до отказа
пластмассовую кнопку на задней стороне часов (нажать и отпустить).
