Техническое обслуживание освещения и световой сигнализации
Техническое обслуживание фар заключается в периодической
проверке регулировки фар удалении пыли из корпуса фары. После замены
лампы следует проверить регулировку фар. При попадании пыли на
поверхность отражателя ее следует удалить без разборки элемента.
Пыль с отражателя удаляется тщательной промывкой элемента водой с
помощью ваты. После промывки элемент следует просушить при
температуре 16-20° С в опрокинутом положении (зеркалом вниз).
Образующиеся при просушке подтеки и пятна удалять не рекомендуется.
Необходимо следить за тем, чтобы поперечные линии рисунка
рассеивателя обеих фар всегда располагались строго вертикально, а
имеющаяся надпись <Верх> была вверху. Для обеспечения полной отдачи
света фарами все соединения проводов должны быть чистыми и плотными.
Лампы фар с потемневшими колбами следует сменить, не дожидаясь их
перегорания.
Один раз в год надо проверять падение напряжения в цепи фар,
пользуясь вольтметром. При проверке надо включить дальний свет и
измерить напряжение между зажимом включателя стартера, к которому
присоединен провод от аккумуляторной батареи, и зажимом <минус>
(масса) генератора, а затем между зажимом дальнего света левой фары
па соединительной панели проводов и зажимом <минус> (масса)
генератора.
Если разница этих напряжений превышает 1 В, то нужно проверить
надежность соединений в цепи освещения и состояние центрального и
ножного переключателей света.
Регулировка фар. Фары должны быть отрегулированы очень тщательно,
иначе сильный свет ламп фар будет слепить водителей встречных
транспортных средств.
Для регулировки фар необходимо:
установить ненагруженный автомобиль на ровной горизонтальной
площадке перед стенкой или специальным экраном на расстоянии 10 м от
них и снять облицовки обеих фар;
включить свет и, действуя ножным переключателем, убедиться в том,
что нити дальнего или ближнего света обеих фар загораются
одновременно;
включить ближний свет и, закрыв одну из фар, установить другую
регулировочными винтами так, чтобы световое пятно на стенке или
экране было расположено, как указано на рис. 232;
таким же образом установить вторую фару.
Такая установка фар обеспечивает правильное распределение света на
дороге при включении как дальнего, так и ближнего света.
Для регулировки противотуманных фар установить ненагруженный
автомобиль на расстоянии 5 м от экрана. Отвернуть на несколько
оборотов гайки крепления фар. Отрегулировать положение
противо-туманных фар так, чтобы световые пятна на экране
располагались, как показано па рис. 233.
После регулировки затянуть гайки крепления фар и провести повторную
проверку регулировки.
Проверка центрального переключателя света производится по схеме,
показанной на рис. 234. В положении / штока контрольные лампы гореть
не должны. В положении II должны гореть
лампы 1 и 6, а при повороте штока по часовой стрелке должна
загораться лампа 4 и гореть без миганий при вращении штока до упора.
При поворачивании штока против часовой стрелки лампа 4 должна гореть
и погаснуть только перед упором. В положении III должны гореть лампы
1, 4 и 5. Если контрольные лампы не загораются в соответствующих
положениях, то переключатель следует разобрать и осмотреть.
Рис. 232. Разметка экрана для регулировки фар
Рис. 233. Разметка экрана для регулировки
противотуманных фар
Рис. 234. Схема проверки центрального
переключателя света: 1, 4, 5 и 6 - контрольные лампы; 2 -
центральный переключатель; 3 - аккумуляторная батарея
Для проверки ножного переключателя света необходимо собрать
схему, показанную на рис. 235. При подключении батареи одна из ламп
должна гореть, а при переключении должна загораться другая, а первая
гаснуть. Падение напряжения на клеммах переключателя не должно
превышать 0,1 В при силе тока 5 А. Неисправный переключатель
подлежит замене.
Выключатель стоп-сигнала проверяется по схеме, показанной на рис.
236. Включатель следует соединить с насосом, создающим давление до 6
кГс/см2. Определить, при каком давлении загорается контрольная
лампа. Исправный включатель должен срабатывать при давлении 3,5-6
кГс/см2. Включатель, срабатывающий при более высоком или низком
давлении или имеющий течь, подлежит замене.
Во время эксплуатации следует периодически проверять надежность
крепления выключателя света заднего хода. Проверку включателя можно
сделать с помощью контрольной лампы. Лампа должна загораться при
ходе шарика 1-2 мм. Неисправный включатель подлежит замене.
Проверка выключателя аварийной сигнализации производится по схеме,
показанной на рис. 237. В выключенном положении должны гореть лампы
3 и 7, во включенном положении лампы 2, 5 и 7, а также лампа в ручке
включателя. Если одна из ламп не горит в соответствующем положении,
то необходимо заменить выключатель.
Проверка реле-прерывателя указателей поворота РС950 производится с
помощью контрольных ламп. Для проверки к колодке реле РС950
необходимо подключить схему, указанную на рис, 238. При этом следует
применять лампы согласно этой схеме. С другими лампами даже
исправное реле может не работать. Исправное реле должно включать
лампы с частотой 60+30 раз/мин. При отключении одной из ламп
А12-21-3 контрольная лампа АМН12-3 не должна гореть.
