Плотность электролита зависит от степени заряженности батареи
(см. прил. 17). Измеряется она специальным прибором-денсиметром.
Чтобы измерить плотность электролита после доливки в него воды или
после пуска двигателя стартером, предварительно надо батарею
подвергнуть -непродолжительной зарядке небольшим током или дать ей
постоять 1-2 ч (без зарядки) для того, чтобы выровнялась плотность
электролита.
Если температура электролита выше или ниже +15° С, следует
вводить соответствующую поправку, т. е. приводить плотность
электролита к +15° С. При повышении температуры на каждые 15° С
плотность' уменьшается приблизительно на 0,01 г/смя, а при понижении
температуры на каждые 15° С плотность увеличится на 0,01 г/см3
(прил. 18).
Таким образом, при температуре электролита в аккумуляторах выше +15°
С поправку согласно таблице следует прибавить к показаниям
денсиметра, а при температуре электролита ниже 15°С- вычесть.
Если плотность электролита в аккумуляторах неодинакова и разница
получается более 0,01 г/см3, то ее следует выровнить, доливая
электролит (плотностью 1,40 г/см3) или дистиллированную воду.
Доливать электролит плотностью 1,40 г/см3 можно только в том случае,
когда батарея полностью заряжена, т. е. когда плотность электролита
достигла постоянства и благодаря <кипению> обеспечивается быстрое и
надежное перемешивание электролита. Степень разряженности батарей
определяется по плотности электролита. Перед проверкой плотности,
если производилась доливка аккумуляторов батареи, нужно запустить
двигатель и дать ему поработать, чтобы при подзарядке батареи
электролит перемешался.
При определении степени разряженности батареи следует
руководствоваться данными прил. 17, внося соответствующие поправки
на температуру, так как в таблице указана степень разрядки батареи
при температуре электролита +15° С.
Если при проверке окажется, что батарея разряжена более чем на 50%
летом и 25% зимой, ее следует поставить на зарядку.
Проверка батареи нагрузочной вилкой. Дополнительно к проверке
плотности электролита следует проверять состояние каждого
аккумулятора батареи под нагрузкой большой силы тока. Для этого
пользуются нагрузочной вилкой ЛЭ-2, снабженной сопротивлением и
вольтметром.
При проверке вилкой, имеющей нагрузочное сопротивление 0,02 Ом,
рассчитанное на силу тока 100 А, напряжение каждого аккумулятора
заряженной батареи должно быть порядка 1,7-1,8 В и устойчивым в
течение 5 с.
Если напряжение равно 1,5 В или снижается во время проверки, значит
батарея разряжена более чем на 50% или неисправна. Если напряжение
отдельных аккумуляторов неодинаково и отличается более чем на 0,2 В,
батарею следует отправить на зарядную станцию для зарядки и проверки
ее исправности.
При испытании батареи нагрузочной вилкой наливные отверстия в
крышках элементов должны быть закрыты пробками.
Элементы, плотность электролита в которых ниже 1,20 г/см3; проверять
нагрузочной вилкой не рекомендуется.
