Особое внимание следует обращать на сохранность кузова, как
наиболее важную и дорогостоящую часть автомобиля. Лакокрасочное
покрытие является одним из важнейших показателей, характеризующих
состояние автомобиля. В процессе эксплуатации требуется постоянный
уход, а также частичная или полная перекраска кузова. |
Уход за окрашенной поверхностью обеспечивает длительный хороший
внешний вид автомобиля. Правильный уход заключается в своевременной
мойке автомобиля, а также в периодической обработке окрашенных
наружных поверхностей полировочной водой и специальными пастами.
Перед мойкой следует плотно закрыть все двери, капот, крышку
багажника, люк вентиляции и забора воздуха, поднять стекла дверей.
Необходимо предупреждать попадание воды на электрооборудование под
капотом двигателя. Автомобиль следует мыть в тени или в закрытом
помещении, так как в случае мойки на солнце высыхающие на кузове
капли воды оставляют пятна. На следует мыть кузов на морозе или
выезжать на мороз с мокрым или только что вымытым кузовом, так как
при замерзании воды могут появиться трещины на краске.
Рекомендуется мыть автомобиль из шланга -струей слабого напора
холодной или слегка теплой воды. При мойке струей с большим напором
твердые частицы грязи царапают окраску. При мойке горячей водой
краска быстро разрушается.
Мыть автомобиль рекомендуется сразу после поездки, пока прилипшая
грязь не засохла с помощью
автошампуни Фаворит. Засохшую грязь следует постепенно
размачивать слабой струей воды, пока она не отстанет, после чего
обмыть кузов. Соскабливание грязи приводит к порче краски. После
смыва грязи и пыли на поверхности кузова остается тонкий слой ила,
который при высыхании оставляет серые пятна. Удаление ила
производится мягкой волосяной щеткой или замшей при непрерывном и
обильном поливании кузова водой. Не рекомендуется стирать пыль с
кузова всухую.
При мойке автомобиля не допускается применение соды, керосина,
бензина или минеральных масел. При загрязнении кузова минеральным
маслом или гудроном следует очистить его мягкой фланелью, слегка
смоченной бензином, а затем протереть насухо чистой тканью. Стекла
после мойки следует протирать замшей. Сильно загрязненные стекла
промывают с применением мела или специальной жидкости. При
отсутствии водопровода грязь и пыль следует смывать, обильно поливая
кузов из лейки или из ведра.
Полирование производится для сохранения блеска кузова. Перед
полировкой кузов должен быть вымыт и насухо протерт. Не следует
полировать нагретую поверхность кузова. Полировать кузов надо
последовательно небольшими участками, так как полирующие составы
быстро высыхают и их трудно растирать. Для полировки можно применять
электрические дрели с частотой вращения вала от 1800 до 4700 об/мин.
На полировальный круг дрели накладывают слой ваты (4-5 см), а затем
надевают шапочку из меха, сукна или фланели. В крайнем случае можно
полировать вручную фланелевым тампоном возвратно-поступательными
движениями.
Полирующие составы наносят на окрашенную поверхность тонким слоем
при помощи тампонов. После применения паст ВАЗ-1 и ВАЗ-2 поверхность
следует протереть до блеска составом ВАЗ-3 или ВАЗ-03. Разработанные
в последнее время автополироли
на основе силиконов отличаются легкостью полирования,
водоотталкивающими и консервирующими свойствами. Способностью
пылеотталкивания обладают автополироли с антистатическими
свойствами.
Необходимо учесть, что если применяемые ранее
нитроцеллюлозые эмали для
восстановления блеска можно было шлифовать, то синтетические эмали,
применяемые в настоящее время, можно только полировать. При шлифовке
активными абразивами снимается поверхностный глянцевый слой и
восстановить его полированием уже невозможно.
При эксплуатации автомобиля по грунтовым дорогам и дорогам с
щебеночным покрытием защитные покрытия днища кузова быстрее
разрушаются, поэтому после пробега 6-12 тыс. км следует проверять
состояние днища кузова. Повреждения мастичного слоя без нарушения
грунтовочного слоя восстанавливают промазкой мастикой № 213, 580 ,
579 или БПМ-1 толщиной не менее 1 мм методом распиливания или
кистью.
В случае глубокого повреждения мастичного покрытия для защиты
основания кузова от коррозии по предварительно промытой, очищенной
от ржавчины, обезжиренной и просушенной поверхности наносят
грунтовку ГФ-020, ФЛ-ОЗК, ГФ-073 или свинцовый сурик на натуральной
олифе. Грунтовки наносят кистью или пульверизатором. Сушатся грунт и
сурик не менее 24 ч в естественных условиях. После этого днище
промазывают антикоррозийной мастикой А1> 213, 580, 579 или БПМ-1.
Мастика разводится до необходимой консистенции уайт-спиритом или
сольвентом. Сушка мастики при температуре не ниже 15° С требует не
менее 48 ч. При искусственной сушке продолжительность сушки
сокращается.
В качестве профилактики для защиты днища кузова и других его детален
можно применять консервирующие, антикоррозийные средства -
антиконсерванты, автоантикоры.
