снять крышку масляного насоса и вынуть из корпуса ведомую и ведущую
шестерни; ведущая шестерня (как запасная часть) поступает в сборе с
валиком, что в значительной мере облегчает ремонт насоса. В случае
необходимости разборки ведущей шестерни и валика штифт высверливают
сверлом диаметром 3 мм. При использовании этих деталей или одной из
них отверстие под штифт в валике и шестерне должно быть увеличено до
диаметра 3,5 мм соответственно должен быть увеличен и размер
штифта;
вынуть плунжер из крышки, предварительно сняв шплинт; промыть детали
и продуть сжатым воздухом. При сборке масляного насоса необходимо:
запрессовать в корпус ось ведомой шестерни (в случае ее замены),
выдержав при этом размер 5 + 0,25 мм, между плоскостью разъема и
торцом оси (рис. 91);
Рис. 91. Запрессовка оси ведомой шестерни
масляного насоса в корпус
Рис. 92. Напрессовка ведущей шестерни
масляно го насоса на валик
напрессовать на валик ведущую шестерню, выдерживая размер 79
+0,15 (рис. 92);
высверлить отверстие в валике и шестерне диаметром 3,0 мм на глубину
19 + 0,5 мм и запрессовать в отверстие штифт диаметром 3,0 м мм и
длиной 18 мм. После запрессовки штифт не должен выступать над
поверхностью впадины зуба шестерни;
вставить в корпус валик в сборе с ведущей шестерней и проверить
легкость вращения;
поставить в корпус ведомую шестерню и проверить легкость вращения
обеих шестерен;
положить на корпус прокладку из картона толщиной 0,3 мм. Применение
лака, краски и других герметизирующих средств при установке
прокладки, а также установка более толстой прокладки не допускается,
так как это ведет к снижению производительности насоса;
поставить и привернуть крышку болтами с пружинными шайбами. Если на
плоскости крышки имеется значительная выработка от шестерен, то
необходимо прошлифовать ее до уничтожения следов выработки;
вставить плунжер редукционного клапана, пружину и направляющий
колпачок в отверстие в крышке и закрепить шплинтом;
проверить исправность корпуса масло-приемника. Поставить в него
сетку и закрепить пружиной. Привернуть маслоприемник к насосу,
поставив под фланец паронитовую прокладку;
проверить подачу масла насосом. Подачу масла проверяют по
развиваемому насосом давлению при определенном сопротивлении на
выходе. Для этого на специальной установке к выходному отверстию
насоса через трубку небольшой длины диаметром 8-10мм присоединить
жиклер диаметром 1,5 мм и длиной 5 мм. Всасывающее отверстие насоса
соединяется с бачком установки, в котором находится смесь 90%
керосина и 10% масла для двигателя. Уровень смеси в бачке должен
быть на 100-150 мм ниже всасывающего отверстия в насосе. Насос
приводится во вращение от электродвигателя. При 250 об/мин вала
насоса давление в нагнетательной трубке должно быть не менее 1 кГс/см2,
а при 725 об/мин в пределах 3,6-5 кГс/см2.
