Сезонное и обслуживание по мере
надобности и дополнительное обслуживание
Сезонное обслуживание:
переставить заслонку подогрева горячей смеси;
в случае применения летом воды в системе охлаждения осенью заменить
воду на низкозамерзающую жидкость;
рекомендуется осенью вынуть и смазать пластичной смазкой ЦИАТИМ-201
тяги привода жалюзи и воздушной заслонки;
слить воду из стеклоомывателя при наступлении морозов.
Обслуживание по мере надобности и дополнительное обслуживание:
чистка камер сгорания двигателя от нагара при появлении детонации;
регулировка зазоров между клапанами и коромыслами при появлении
стука клапанов;
чистка и регулировка карбюратора при нарушении нормальной работы
двигателя;
регулировка натяжения ремней вентилятора;
снятие стартера, разборка, очистка, смазка (винтовая нарезка вала,
пальцы Рычага и ось рычага -смазкой ГОИ-54П (ГОСТ 3276 -74);
подшипники и гайки вала- индустриальным маслом И-40А (ГОСТ
20799-75), проверка и регулировка; очистка топливного фильтра при
частых засорениях в системе питания, удаление отстоя из топливного
бака осенью смазка шаровой опоры рычага переключения передач
(производится при появлении скрипа или увеличения усилия для
переключения). Для смазки шаровой опоры вынуть рычаг из гнезда
крышки, смазать консистентной смазкой и поставить рычаг па место;
снятие, если необходимо, рессор (непрекращающийся скрип или стук, а
также другие неисправности), разборка их, мойка в керосине и осмотр.
Поврежденные прокладки хомутов и листов заменить. При сборке
промазать листы графитной смазкой УСсА (ГОСТ 3333-55);
снятие амортизаторов с автомобиля производить только в случае
неисправности (стук, подтекание жидкости, потеря эффективности);
добавка смазки в шарниры рулевых тяг при эксплуатации автомобиля по
дорогам с асфальтобетонным и цементобетонным покрытием через каждые
60 - 80 тыс. км, но не реже чем через 2 года. При эксплуатации по
прочим дорогам эта периодичность сокращается вдвое;
регулировку рулевого механизма производить в случае появления
увеличенного люфта или стука. Замену масла в картере рулевого
механизма производить через 2-3 года и в случае разборки механизма.
При подтекании масла из картера рулевого механизма устранить причину
и залить масло, применяемое для коробки передач, до уровня на 25-30
мм ниже кромки наливного отверстия;
проверка уровня жидкости в резервуарах главного тормозного цилиндра
и главного цилиндра сцепления. Долить жидкости БСК (если
необходимо). В жаркое время проверять уровень жидкости не реже чем 1
раз в месяц; регулировка стояночного тормоза;
очистка аккумуляторной батареи от грязи, проверка уровня электролита
в элементах батареи через каждые 10-15 дней и доливка
дистиллированной годы; в жаркое время доливать через 5-6 дней. Не
реже 1 раза в квартал проверять чистоту и надежность крепления
наконечников и зажимов проводов. После подтяжки зажимов смазать их
техническим вазелином; проверка состояния электропроводки и ее
креплений; смазка гибкого вала при нарушении нормальной работы
спидометра. Для смазки отсоединить оба конца вала, вынуть гибкий
вал, промыть керосином, протереть насухо, смазать на всю длину
смазкой ЦИАТИМ-201 и вставить вал в оболочку;
снятие замков дверей в случае заеданий в механизмах замков дверей
или возрастания усилия на кнопках при открывании двери, мойка замков
в керосине, сушка и смазывание пластичной смазкой ЦИАТИМ-201;
смазка шарниров дверей и других механизмов кузова при появлении
скрипа; замена поршневых колец и при необходимости коренных и
шатунных вкладышей после пробега 100-120 тыс. км или ранее, при
появлении ненормальностей в работе двигателя (дым, увеличение
расхода масла более 0,25 л/100 км). При этом очистить полости в
шатунных шейках коленчатого вала, очистить головку цилиндров и днища
поршней, масляные каналы коленчатого вала, блока и головки
цилиндров. Произвести притирку клапанов и их регулировку;
подгибание (если необходимо) биметаллических держателей
прикуривателя для обеспечения его автоматического отключения через
8-20 с после включения;
регулировка опор капота их подгибанием и разгибанием для того, чтобы
капот лежал в проеме отсека на всех опорах. Нарушение регулировки
опор ведет к вибрациям капота, износу замка, петель и ослаблению
крепления всего оперения;
прокачка гидравлической системы выключения сцепления в случае
нечеткого переключения передач;
