Склеивание металлов и наклеивание на них других материалов
Наверное не каждый авто- или мотолюбитель знает, что своими
силами можно, например, заделать трещины в головке и цилиндре
двигателей мотоциклов и автомобилей, вклеить штурцер, склеить
кронштейн, заделать трещину в баке. Лучшие клеи для таких работ -
"ЭПОКСИДНАЯ ШПАТЛЕВКА" и клей "БФ-2". Пригодны также клеи "ЭПО" и "ЭДП".
При подготовке поверхности к склеиванию с нее необходимо удалить
жировые загрязнения, ржавчину и сделать ее шероховатой. Жировые
загрязнения удаляются растворителями, например ацетоном или
бензином, а также растворами моющих средств. Ржавчину со стальных
деталей можно снять травлением, погрузив их на 50-60 сек в раствор,
содержащий 30 частей концентрированной соляной кислоты, 1 часть
концентрированной (30% -ной) перекиси водорода и 20 частей воды, или
же смочив их этим раствором. После такой обработки детали надо
тщательно промыть водой и высушить.
Клей наносят сразу же после обезжиривания и травления. Перед
склеиванием надо заранее приготовить приспособления для скрепления
деталей - струбцины, болты и т. п.
При склеивании "ЭПОКСИДНОЙ ШПАТЛЕВКОЙ" ее подогревают, опуская
банку, в которой она продается, на 30 мин в горячую воду.
Температура клея ни в коем случае не должна превышать 30° С.
Подогретую смолу тщательно смешивают с жидким отвердителем. Если
площадь шва равна примерно 10 см2, нужно взять около 3 г смолы, а
количество отвердителя должно составлять приблизительно V25 от массы
смолы. Смесь шпатлевки с отвердителем надо приготовить не более чем
за 15- 20 мин до использования.
Клеем смазывают обе склеиваемые поверхности и на 24 ч зажимают их в
приготовленном приспособлении. Зажать детали надо так, чтобы
нагрузка на шов была приблизительно 3 кгс/см2. Избыток клея,
выступившего из шва наружу, можно снять ацетоном.
Необходимо помнить, что отвердитель ядовит, поэтому готовить и
наносить клей следует в резиновых перчатках. Если клей или
отвердитель попадает на руки, его надо немедленно снять тряпкой,
смоченной ацетоном, после чего помыть руки водой. Особенно следует
остерегаться попадания отвердителя в глаза, если же это произойдет,
глаза надо немедленно промыть большим количеством теплой воды.
При склеивании металлических деталей клеем "БФ-2" его наносят на обе
склеиваемые поверхности и дают ему подсохнуть в течение 1 ч при
комнатной температуре, а затем 10- 15 мин при температуре 50-60° С
(например, в духовке газовой плиты). Затем наносят второй, более
толстый слой клея и подсушивают его "до отлипа" (клей не должен
прилипать к пальцам). Склеиваемые детали соединяют и зажимают в
заранее приготовленном приспособлении, которое помещают на 1-2 ч в
духовку газовой плиты, нагретой до 130-150 °С, затем вынимают из
духовки и оставляют для окончательного схватывания шва на 48 ч;
после этого зажимное приспособление разбирают. В клей "БФ-2" и на
склеиваемые поверхности ни в коем случае не должна попадать вода.
Для склеивания пищевой посуды этот клей непригоден!
"ЭПОКСИДНОЙ ШПАТЛЕВКОЙ", клеями "БФ-2", "ЭПО" и "ЭДП" можно заделать
пробоины в баках и отверстия в трубопроводах. Если ширина пробоины
или отверстия менее 12 мм, то их заклеивают пластырем из ткани,
промазанной "Эпоксидной шпатлевкой". Пластырь накладывают на
отверстие, кромки которого предварительно зачищают и промазывают
сверху и изнутри клеем так, чтобы шов покрыл и пластырь, и кромки
металла.
Пробоины большого размера также заклеивают тканевым пластырем,
однако сверху его закрепляют металлической заплатой, перекрывающей
пластырь. Эту заплату приклеивают к металлу бака или трубопровода.
Используя тот же прием (тканевый пластырь плюс металлическая
заплата), можно приклеить к трубопроводам штуцера.
Трещины в головке блока внутреннего сгорания автомобиля или
мотоцикла и других чугунных изделиях заделывают "ЭПОКСИДНОЙ
ШПАТЛЕВКОЙ". Разогретую шпатлевку перед введением отвердителя можно
смешать с цементом в соотношении 1:1. Перед заделкой по всей длине
трещины вырубают канавку шириной 6-8 мм и глубиной 1,5 - 2 мм.
Канавку и прилегающую к ней поверхность шириной 15 - 20 мм тщательно
промывают ацетоном или бензином, затем заполняют шпатлевкой так,
чтобы образовался валик шириной 30-40 мм и высотой 2- 3 мм. Чтобы
клей лучше затек в трещину, ремонтируемую деталь нагревают до 50-60°
С.
Пробоины и отверстия в различных металлических предметах можно
заделать и с помощью клея "БФ-2". Для этого приклеивают
металлическую заплату, размер которой на 5- 10 мм больше отверстия.
Края отверстия и заплаты предварительно
шлифуют шкуркой и за 10-15 мин до склеивания протирают тампоном,
смоченным ацетоном. Затем наносят клей (как было сказано выше),
заплату прижимают струбцинами и прогревают клеевой шов - в духовке,
на электроплитке или с помощью электропаяльника.
При точном соблюдении режима склеивания можно получить клеевые швы,
выдерживающие нагрузку до 100 кгс/см2. Кроме того, швы достаточно
термо- и водостойки. Правда, при длительном действии горячей воды
(60° С) они разрушаются.
