О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и УЗО   Дезинф средства  Вся продукция
 

Для владельцев катеров, яхт, лодок

04.10.2015 22:23 - дата обновления страницы

Наши дополнительные сервисы и сайты:

 

e-mail:	office@matrixplusru tender@matrixplusru
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012

г Саратов

Статистика

Катер может идти быстрее

Если катер при глиссировании сильно садится кормой (идет, как говорят специалисты, с большим дифферентом на корму), это можно исправить. Нужно закрепить на днище у транца клин, как показано на рис. 221. Высота клина должна составлять примерно 1-1,5 см на каждый метр ширины днища, а ширина - 15-30 см на метр ширины днища. Чем ближе к транцу расположен двйгатель, баки с горючим и пассажиры, тем более крутым должен быть клин. Наружную поверхность клина прострагивают таким образом, чтобы она плавно, по радиусу, переходила в поверхность днища. Отгиб днища у транца, который образуется при установке клина, повышает гидродинамическое давление на этом участке, и катер выравнивается на ходу.

Рис. 221. Подпорный клин для уменьшения ходового дифферента катера

Следует помнить, что для каждого корпуса существует оптимальный угол глиссирования (в пределах 4-6°). Если дифферент после установки клина станет меньше этого угла, соответственно увеличатся смоченная длина днища и сопротивление катера. Слегка подстрогав клин, можно добиться наиболее выгодного угла глиссирования.

Не забывайте, чтобы очистить днище от грязи и водорослей воспользуйтесь моющим средством Фаворит-К.

Продление днища за транец

Короткие и легкие лодки с подвесным мотором часто оказываются неустойчивыми на ходу. Они движутся скачками, шлепают носом, или "дельфинируют", как называют это явление судостроители. Причина - центр тяжести лодки размещен слишком близко к корме. Подъемкая гидродинамическая сила Y, выталкивающая лодку из воды, оказывается приложенной впереди линии действия силы тяжести D. В результате нос лодки подбрасывается вверх (рис. 222).

Рис. 222. Продление днища за транец

Продление днища за транец смещает в корму точку приложения гидродинамической подъемной силы, благодаря чему лодка перестает "дельфинировать". Если этого недостаточно, необходимо передвинуть вперед место водителя, топливный бак и снабжение. Может потребоваться и увеличение наклона подвесного мотора (см. совет 270).

Читайте про 300 практических советов для владельцев яхт, катеров, лодок

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Моющие средства и промывки для ультразвуковой очистки инжекторов, бензиновых и дизельных форсунок Отзывы по моющим средствам серии Фаворит