О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и УЗО   Дезинф средства  Вся продукция
 

Для владельцев катеров, яхт, лодок

04.10.2015 22:22 - дата обновления страницы

Наши дополнительные сервисы и сайты:

 

e-mail:	office@matrixplusru tender@matrixplusru
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012

г Саратов

Статистика

Руль для подвесного мотора

Лодка с неработающим подвесным мотором практически лишена управления. В определенных обстоятельствах это доставляет много неудобств. Выход простой - нужно сделать руль. Закрепите две металлические полосы на дейдвуде выше антикавитационной плиты и две такие же полосы у шпоры мотора (рис. 203).

Рис. 203. Съемный руль для подвесного мотора

 Между свободными концами полос установите перо руля из легкого сплава. С таким рулем можно смело подходить к причалу, выключив мотор.

Что нужно знать о кавитации

Упор гребного винта создается главным образом за счет разрежения на выпуклой засасывающей стороне лопасти (см. стр. 202-203). Если площадь лопастей небольшая, то давление понижается настолько, что вода, обтекающая спинку лопасти, вскипает, выделяя пузырьки пара. Микроскопические пузырьки сливаются в более крупные - каверны, а при очень сильном разрежении - в сплошную полость, что нарушает сплошность потока. Это явление и называется кавитацией.

Различают две стадии кавитации. На первой стадии каверны невелики и на работе винта практически не сказываются. Однако пузырьки, лопаясь, создают огромные местные давления, отчего поверхность лопасти выкрашивается. При длительной работе кавитирующего винта такие эрозионные разрушения могут быть настолько значительными, что эффективность винта снижается.

При дальнейшем повышении скорости вращения винта наступает вторая стадия кавитации. Сплошная полость захватывает всю лопасть и может замыкаться за ее пределами. Эрозия прекращается, но резко снижается развиваемый винтом упор, а вместе с ним и коэффициент полезного действия, увеличивается сопротивление вращению.

Не забывайте, чтобы очистить днище, особенно гребной винт катера от грязи и водорослей воспользуйтесь моющим средством Фаворит-К.

Кавитацию винта можно обнаружить потому признаку, что скорость лодки при какой-то определенной частоте вращения перестает расти, несмотря на дальнейшее увеличение частоты вращения. Гребной винт при этом издает специфический шум, на корпус передается вибрация, лодка движется скачками.

Степень разрежения на лопасти, а следовательно, и момент наступления кавитации зависят прежде всего от скорости потока, набегающего на лопасть. Напомним, что эта скорость является геометрической суммой окружной скорости vr - nDn от вращения винта и поступательной va вместе с лодкой. Замечено, что кавитация начинается на концах лопастей, когда окружная скорость достигает 3500 м/мин. Это означает, что гребной винт диаметром 0,3 м

должен иметь частоту вращения не более n=Vr/nD=3500/3.14/0.3=3700 обр/мин, винт диаметром 0,4 м - не более 2800 об/мин

Момент наступления кавитации зависит не только от частоты вращения, но и от ряда других характеристик. Так, чем меньше площадь лопастей, больше толщина их профиля и ближе к ватерлинии расположен винт, тем при меньшей частоте вращения, т. е. раньше, наступает кавитация. Появлению кавитации способствуют также большой угол наклона гребного вала, дефекты лопастей - изгиб, некачественная поверхность.

Читайте про 300 практических советов для владельцев яхт, катеров, лодок

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Моющие средства и промывки для ультразвуковой очистки инжекторов, бензиновых и дизельных форсунок Отзывы по моющим средствам серии Фаворит