|
||||||||
Для владельцев катеров, яхт, лодок |
||||||||
04.10.2015 22:22 - дата обновления страницы |
Триста полезных советов владельцам катеров, яхт, лодок, водных судов и транспорта | |||||||
г Саратов Статистика
|
Дисковое отношение Упор, развиваемый гребным винтом, практически не зависит от площади лопастей. Наоборот, с увеличением этой площади возрастает трение о воду, а на его преодоление дополнительно расходуется мощность двигателя. Другое дело, что при том же упоре на широких лопастях разрежение на засасывающей стороне меньше, чем на узких. Следовательно, широколопастный винт нужен там, где возможна кавитация (для быстроходных катеров и при высокой частоте вращения гребного вала). В качестве характеристики винта принимается рабочая, или спрямленная, площадь лопастей. Чтобы ее найти, нужно из центра винта на нагнетающей поверхности лопасти провести равноотстоящие одна от другой дуги окружностей (рис. 204).
Рис. 204. Как получается спрямленная площадь лопасти
Рис. 205. Винты с различным дисковым отношением Выпрямив эти дуги, мы получим спрямленную площадь лопасти. В характеристике винта обычно указывается не спрямленная площадь лопастей, а ее отношение к площади сплошного диска такого же, как винт, диаметра. Обозначается это отношение так: A/Ad. На винтах заводского изготовления его величина выбита на ступице. Для винтов, работающих в докавитационном режиме, дисковое отношение принимают в пределах 0,3-0,6 (рис. 205). У сильнонагруженных винтов на быстроходных катерах с мощными высокооборотными двигателями A/Ad увеличивается до 0,6-1,1. Большое дисковое отношение необходимо и при изготовлении винтов из материалов с низкой прочностью, например из силумина или стеклопластика. В этом случае предпочтительнее сделать лопасти шире, чем увеличить их толщину.
Читайте про 300 практических советов для владельцев яхт, катеров, лодок
|
|||||||
|
||||||||
Моющие средства и промывки для ультразвуковой очистки инжекторов, бензиновых и дизельных форсунок Отзывы по моющим средствам серии Фаворит
|